Zasady DGCA dotyczące odwołań lotów w ostatniej chwili stają się viralem – co muszą wiedzieć indyjscy podróżni

Wątek na mediach społecznościowych, który wybuchł na początku 2 sierpnia 2026 roku, rzucił światło na mało znane w Indiach przepisy Civil Aviation Requirement (CAR) dotyczące odwołań lotów. Post, który szybko zdobył popularność na r/AirTravelIndia, podsumował Sekcję 3, Serię „M”, Część IV Dyrekcji Generalnej Lotnictwa Cywilnego – zbiór zasad regulujących obowiązki linii lotniczych w przypadku odwołania lub znacznego opóźnienia lotów. Zgodnie z CAR, przewoźnicy, którzy powiadomią pasażerów o odwołaniu lotu na mniej niż dwa tygodnie, ale więcej niż 24 godziny przed odlotem, muszą zaoferować pełny zwrot kosztów lub alternatywny lot bez dodatkowych opłat. Jeśli powiadomienie nastąpi w ciągu 24 godzin przed odlotem, linie lotnicze muszą również zapewnić posiłki, a w razie potrzeby nocleg w hotelu. Co istotne dla podróżujących służbowo, przepisy te dotyczą zarówno lotów krajowych, jak i międzynarodowych obsługiwanych przez indyjskie linie, a odszkodowanie przysługuje nawet wtedy, gdy przyczyną jest „operacyjny” problem, a nie warunki pogodowe. Wątek zyskał na popularności po zgłoszeniu klienta Thai Airways, który musiał zapłacić 81 000 rupii za zmianę rezerwacji dokonanej przez OTA. Członkowie społeczności cytowali dokładne zapisy CAR, co wywołało tysiące polubień i udostępnień na innych platformach. Kilku użytkowników zgłosiło udane zwroty pieniędzy tego samego dnia po powołaniu się na przepisy przy stanowiskach linii lotniczych. Dla menedżerów ds. mobilności to przypomnienie, by uwzględnić uprawnienia DGCA w firmowych politykach podróży. Pracownicy powinni być poinformowani, by żądać pisemnego potwierdzenia czasu odwołania, zachowywać karty pokładowe jako dowód oraz w razie potrzeby zgłaszać sprawę do oficera kontaktowego linii lotniczej lub na portal AirSewa DGCA. Ubezpieczyciele podróży mogą wymagać dowodu, że najpierw podjęto próbę skorzystania z ustawowych środków odwoławczych przed zatwierdzeniem roszczeń. Linie lotnicze natomiast stoją przed wzmożoną kontrolą, zwłaszcza w szczycie sezonu monsunowego, gdy rośnie liczba zakłóceń operacyjnych. Organizacje branżowe apelują do przewoźników o poprawę komunikacji w czasie rzeczywistym i automatyzację procesu zwrotów, by uniknąć kryzysu podobnego do grudniowej masowej fali odwołań, która zakończyła się rekordowymi karami.