2 अगस्त 2026 को सोशल मीडिया पर वायरल हुए एक थ्रेड ने भारत के कम जाने-पहचाने सिविल एविएशन नियम (CAR) को चर्चा में ला दिया है, जो फ्लाइट रद्दीकरण से जुड़ा है। यह पोस्ट r/AirTravelIndia पर तेजी से लोकप्रिय हुआ और इसमें डायरेक्टरेट जनरल ऑफ सिविल एविएशन (DGCA) के सेक्शन 3, सीरीज ‘M’, पार्ट IV का सार प्रस्तुत किया गया, जो एयरलाइनों की फ्लाइट रद्द या देरी होने पर जिम्मेदारियों को निर्धारित करता है। CAR के तहत, अगर एयरलाइन दो हफ्ते से कम लेकिन उड़ान से 24 घंटे से अधिक पहले रद्दीकरण की सूचना देती है, तो यात्रियों को पूरा रिफंड या बिना अतिरिक्त शुल्क के वैकल्पिक फ्लाइट ऑफर करनी होती है। अगर सूचना उड़ान से 24 घंटे के अंदर मिलती है, तो एयरलाइन को भोजन और जरूरत पड़ने पर होटल की व्यवस्था भी करनी होती है। खासकर बिजनेस ट्रैवलर्स के लिए यह नियम घरेलू और अंतरराष्ट्रीय दोनों सेक्टरों में भारतीय एयरलाइनों पर समान रूप से लागू होता है, और मुआवजा “ऑपरेशनल” कारणों से भी दिया जाना जरूरी है, न कि केवल मौसम की वजह से। यह वायरल थ्रेड तब शुरू हुआ जब एक थाई एयरवेज ग्राहक को OTA से बुक की गई यात्रा के रि-शेड्यूल होने पर ₹81,000 का रि-बुकिंग चार्ज देना पड़ा। कम्युनिटी के सदस्यों ने CAR के नियमों का हवाला देते हुए हजारों वोट और शेयर हासिल किए। कई उपयोगकर्ताओं ने एयरलाइन काउंटर पर नियम बताकर उसी दिन रिफंड पाने की सफलता भी साझा की। कॉर्पोरेट ट्रैवल मैनेजर्स के लिए यह घटना DGCA के अधिकारों को ट्रैवल पॉलिसी में शामिल करने की याद दिलाती है। कर्मचारियों को रद्दीकरण के समय की लिखित पुष्टि मांगने, बोर्डिंग पास संभाल कर रखने और जरूरत पड़ने पर एयरलाइन के नोडल अधिकारी या DGCA के AirSewa पोर्टल पर शिकायत दर्ज कराने के लिए प्रशिक्षित किया जाना चाहिए। ट्रैवल इंश्योरेंस कंपनियां दावा मंजूर करने से पहले यह प्रमाण मांग सकती हैं कि कानूनी समाधान पहले खोजा गया था। वहीं, एयरलाइनों पर भी मानसून के दौरान ऑपरेशनल बाधाओं के बढ़ने के बीच कड़ी निगरानी बनी हुई है। इंडस्ट्री संगठनों ने एयरलाइनों से अपील की है कि वे रियल-टाइम कम्युनिकेशन बेहतर करें और रिफंड प्रक्रिया को स्वचालित बनाएं ताकि पिछले दिसंबर के बड़े पैमाने पर रद्दीकरण जैसी स्थिति से बचा जा सके, जिसने भारी जुर्माने का कारण बनी थी।
