DGCA-regels over last-minute vluchtannuleringen gaan viraal – Dit moeten Indiase reizigers weten

Een socialmediadraadje dat begin augustus 2026 viral ging, bracht India’s weinig bekende Civil Aviation Requirement (CAR) over vluchtannuleringen plotseling onder de aandacht. De post, die snel de top bereikte op r/AirTravelIndia, vat de richtlijnen van de Directorate General of Civil Aviation samen: Sectie 3, Serie ‘M’, Deel IV – het regelboek dat de verplichtingen van luchtvaartmaatschappijen regelt bij het schrappen of aanzienlijk vertragen van vluchten. Volgens de CAR moeten luchtvaartmaatschappijen passagiers die minder dan twee weken maar meer dan 24 uur voor vertrek worden geïnformeerd over een annulering, een volledige terugbetaling of een alternatieve vlucht zonder extra kosten aanbieden. Wordt de annulering binnen 24 uur voor vertrek gemeld, dan moeten zij ook maaltijden en indien nodig hotelovernachtingen verzorgen. Belangrijk voor zakenreizigers is dat deze regeling zowel voor binnenlandse als internationale vluchten van Indiase maatschappijen geldt, en dat compensatie verschuldigd is, zelfs als de oorzaak “operationeel” is en niet door het weer komt.



De virale draad werd gestart door een klant van Thai Airways die geconfronteerd werd met een herboekingskosten van ₹81.000 nadat een via een OTA geboekte reis werd verzet. Communityleden reageerden door de CAR-regels gedetailleerd te citeren, wat leidde tot duizenden likes en shares op andere platforms. Verschillende gebruikers meldden dat ze op dezelfde dag nog hun geld terugkregen nadat ze de regelgeving aan de balie hadden aangehaald. Voor mobiliteitsmanagers is dit een belangrijke herinnering om de DGCA-rechten op te nemen in bedrijfsreisbeleid. Werknemers moeten worden geïnstrueerd om schriftelijke bevestiging van annuleringstijden te vragen, instapkaarten als bewijs te bewaren en indien nodig contact op te nemen met de aangewezen contactpersoon van de luchtvaartmaatschappij of het AirSewa-klachtenportaal van de DGCA. Reisverzekeraars kunnen bewijs verlangen dat eerst wettelijke compensatie is geprobeerd voordat zij claims goedkeuren.

Luchtvaartmaatschappijen staan ondertussen onder verhoogde druk, juist nu het moessonseizoen zijn piek bereikt en operationele verstoringen toenemen. Brancheorganisaties dringen er bij maatschappijen op aan om realtime communicatie te verbeteren en het terugbetalingsproces te automatiseren, om zo een herhaling van het massale annuleringsdrama van afgelopen december – dat leidde tot recordboetes – te voorkomen.