Regulator przypomina liniom lotniczym o obowiązkach wypłaty odszkodowań po chaosie wywołanym przez NATS

W związku z poniedziałkowym paraliżem ruchu lotniczego, brytyjski Urząd Lotnictwa Cywilnego (CAA) wydał wyjątkowo stanowcze oświadczenie, przypominając przewoźnikom o ich prawnych obowiązkach wobec pasażerów uwięzionych na lotniskach. Regulator podkreślił, że podróżni, których loty zostały odwołane lub opóźnione o ponad trzy godziny z powodu awarii centrum w Prestwick, mają prawo do posiłków, noclegu w hotelu, jeśli to konieczne, oraz do jak najszybszego przekierowania — nawet na loty konkurencyjnych linii. CAA zaznaczył również, że linie lotnicze nie mogą powoływać się na „nadzwyczajne okoliczności”, aby uniknąć wypłaty odszkodowań, jeśli nie zapewnią odpowiedniej pomocy pasażerom. Choć awarie techniczne w NATS są poza bezpośrednią kontrolą przewoźników, regulator podkreślił, że zarządzanie zakłóceniami i opieka nad pasażerami leżą „w pełni w gestii linii lotniczych”. Interwencja ta wynika z presji politycznej po sierpniowej awarii, która wywołała doniesienia o podróżnych śpiących na podłogach lotnisk, czekających dniami na loty zastępcze. Dla menedżerów ds. mobilności korporacyjnej zaleceniem jest zachowanie kart pokładowych, zrzutów ekranu i paragonów na wypadek sporu o roszczenia. Wiele globalnych firm zwraca pracownikom koszty od razu, a potem dochodzi swoich praw wobec linii lotniczych, jednak CAA zachęca przedsiębiorstwa do kierowania pracowników do swojego internetowego narzędzia do składania reklamacji, co usprawnia cały proces. Ubezpieczyciele potwierdzają, że polisy obejmujące „nieodbyte spotkania biznesowe” prawdopodobnie wypłacą odszkodowanie, pod warunkiem podjęcia działań łagodzących, takich jak akceptacja alternatywnych tras. Analitycy branżowi wskazują, że proaktywne podejście regulatora może zwiększyć koszty zakłóceń dla linii lotniczych, motywując je do utrzymywania większych rezerw załóg i samolotów w gotowości. Przewoźnicy argumentują jednak, że rosnące koszty i ograniczona dostępność slotów lotniskowych czynią takie rezerwy nieopłacalnymi bez elastyczności w zasadach korzystania ze slotów. Negocjacje między CAA, Ministerstwem Transportu i liniami lotniczymi zaplanowano na koniec tego miesiąca.