W przełomowym głosowaniu w Strasburgu 7 lipca 2026 roku, posłowie do Parlamentu Europejskiego zdecydowaną większością zatwierdzili szerokie zmiany w rozporządzeniu 261/2004 – kluczowym akcie prawnym dotyczącym praw pasażerów lotniczych w UE. Po dekadzie trudnych negocjacji z państwami członkowskimi, zaktualizowane przepisy gwarantują podróżnym prawo do zabrania na pokład jednej małej torby podręcznej (40 × 30 × 15 cm) bez dodatkowych opłat oraz utrzymują rekompensaty pieniężne w wysokości 250–600 euro za odwołanie lotu lub opóźnienie trwające co najmniej trzy godziny.
Dla oszczędnych irlandzkich podróżnych – którzy są w Europie najliczniejszymi użytkownikami tanich linii lotniczych na mieszkańca – klauzula dotycząca bagażu ma szczególne znaczenie. Dotychczas tanie linie, takie jak Ryanair i easyJet, pobierały opłaty w wysokości 20–35 euro za standardową walizkę na kółkach do kabiny. Od 2027 roku konsumenci w Irlandii rezerwujący bilety przez porównywarki cenowe będą widzieć cenę „all-in”, która już obejmuje bezpłatny bagaż podręczny, co zakończy długoletni spór między liniami lotniczymi a Komisją Ochrony Konkurencji i Konsumentów (CCPC) w Dublinie.
![Parlament UE popiera zasadę darmowego bagażu podręcznego i szybsze odszkodowania – wielki sukces dla irlandzkich podróżnych]()
Nowe przepisy upraszczają także procedury związane z odszkodowaniami. Pasażerowie będą mieli 9 miesięcy (zamiast dwóch lat) na zgłoszenie roszczenia, a linie lotnicze będą musiały odpowiedzieć w ciągu 30 dni, co przyspieszy zwroty, istotne zwłaszcza dla pracowników często podróżujących i ponoszących koszty z własnej kieszeni. Możliwość bezpłatnej korekty nazwiska w rezerwacji oraz obowiązek udostępniania cyfrowych kart pokładowych bez wymogu pobierania dedykowanych aplikacji linii lotniczych to duże ułatwienia dla menedżerów podróży korporacyjnych, którzy coraz częściej korzystają z rozwiązań single sign-on.
Linie lotnicze ostrzegają, że nowe obowiązki podniosą koszty. Michael O’Leary, dyrektor generalny grupy Ryanair, stwierdził, że regulacja „ostatecznie podniesie ceny biletów o 2–4 euro za odcinek”, choć analitycy z Davy Stockbrokers wskazują, że ostra konkurencja na trasach irlandzkich ograniczy przeniesienie tych kosztów na pasażerów. Mimo to zespoły odpowiedzialne za politykę podróży powinny uwzględnić nieco wyższe średnie ceny biletów od 2027 roku.
Regulacja czeka teraz na ostateczną akceptację Rady UE, a irlandzki Departament Transportu potwierdził, że w ciągu 12 miesięcy zmieni krajowe przepisy dotyczące egzekwowania praw pasażerów lotniczych. Firmy z dużym ruchem wewnątrzunijnym powinny przeprowadzić audyt swoich procedur duty of care i zaktualizować szablony komunikacji z podróżnymi przed wejściem nowych przepisów w życie w 2027 roku.
Dla oszczędnych irlandzkich podróżnych – którzy są w Europie najliczniejszymi użytkownikami tanich linii lotniczych na mieszkańca – klauzula dotycząca bagażu ma szczególne znaczenie. Dotychczas tanie linie, takie jak Ryanair i easyJet, pobierały opłaty w wysokości 20–35 euro za standardową walizkę na kółkach do kabiny. Od 2027 roku konsumenci w Irlandii rezerwujący bilety przez porównywarki cenowe będą widzieć cenę „all-in”, która już obejmuje bezpłatny bagaż podręczny, co zakończy długoletni spór między liniami lotniczymi a Komisją Ochrony Konkurencji i Konsumentów (CCPC) w Dublinie.
Nowe przepisy upraszczają także procedury związane z odszkodowaniami. Pasażerowie będą mieli 9 miesięcy (zamiast dwóch lat) na zgłoszenie roszczenia, a linie lotnicze będą musiały odpowiedzieć w ciągu 30 dni, co przyspieszy zwroty, istotne zwłaszcza dla pracowników często podróżujących i ponoszących koszty z własnej kieszeni. Możliwość bezpłatnej korekty nazwiska w rezerwacji oraz obowiązek udostępniania cyfrowych kart pokładowych bez wymogu pobierania dedykowanych aplikacji linii lotniczych to duże ułatwienia dla menedżerów podróży korporacyjnych, którzy coraz częściej korzystają z rozwiązań single sign-on.
Linie lotnicze ostrzegają, że nowe obowiązki podniosą koszty. Michael O’Leary, dyrektor generalny grupy Ryanair, stwierdził, że regulacja „ostatecznie podniesie ceny biletów o 2–4 euro za odcinek”, choć analitycy z Davy Stockbrokers wskazują, że ostra konkurencja na trasach irlandzkich ograniczy przeniesienie tych kosztów na pasażerów. Mimo to zespoły odpowiedzialne za politykę podróży powinny uwzględnić nieco wyższe średnie ceny biletów od 2027 roku.
Regulacja czeka teraz na ostateczną akceptację Rady UE, a irlandzki Departament Transportu potwierdził, że w ciągu 12 miesięcy zmieni krajowe przepisy dotyczące egzekwowania praw pasażerów lotniczych. Firmy z dużym ruchem wewnątrzunijnym powinny przeprowadzić audyt swoich procedur duty of care i zaktualizować szablony komunikacji z podróżnymi przed wejściem nowych przepisów w życie w 2027 roku.
Źródło: Euronews
