Air Baltic — partner SWISS w ramach wet-lease — planuje do 700 zwolnień, ale rozkłady lotów SWISS pozostają bez zmian

Łotewski przewoźnik Air Baltic, który obecnie obsługuje pięć samolotów Airbus A220-300 na zlecenie Swiss International Air Lines (SWISS), ogłosił 6 października plan redukcji zatrudnienia o 500–700 etatów w ramach restrukturyzacji kosztów. Mimo znacznych cięć, linia zapewnia, że jej zobowiązania dotyczące wet-leasingu — w tym loty na trasach Zurych–Hamburg i Genewa–Praga — będą realizowane bez przerw przez całą zimę. Prezes Air Baltic, Martin Gauss, wskazał na wysokie koszty finansowania oraz wolniejsze niż oczekiwano ożywienie przewozów cargo jako główne przyczyny redukcji. Przewoźnik planuje ograniczyć własną siatkę połączeń regularnych i skoncentrować się na długoterminowych partnerstwach ACMI (samolot, załoga, obsługa techniczna, ubezpieczenie) z członkami Grupy Lufthansa, SWISS i Eurowings. Dla szwajcarskich firm bezpośredni wpływ jest ograniczony: SWISS zachowuje kontrolę operacyjną nad rozkładami i cenami na trasach wet-leased, a żaden samolot nie zostanie wycofany z rejestru szwajcarskiego. Jednak wiadomość ta uwypukla podatność usług zasilających huby, które opierają się na mniejszych europejskich partnerach — model coraz częściej stosowany, gdy główni przewoźnicy dążą do rozwoju bez angażowania własnych aktywów. Menedżerowie ds. mobilności powinni monitorować możliwe zmiany w zimowym rozkładzie i zadbać, by osoby korzystające z lotów feederowych SWISS uwzględniły dodatkowy czas na ewentualne zmiany floty. W średnim terminie redukcja floty Air Baltic może ograniczyć dostępność miejsc na trasach w Europie Środkowej i Wschodniej, co może przełożyć się na wzrost cen biletów.