エール・コルシカの主要労組である全国旅客機操縦士組合（SNPL）と民間航空操縦士組合（SPAC）は、経営陣との賃金交渉が決裂したことを受け、10月9日から7日間のストライキに突入しました。このストライキはフランスの秋の繁忙期の終盤に重なり、アジャクシオ、バスティア、カルヴィ、フィガリとパリ＝シャルル・ド・ゴール、オルリー、マルセイユ、ニースを結ぶ同社の重要路線に大きな影響を与えています。労組によると、パイロットたちは2年間にわたる賃金凍結と休息日の削減に耐えてきた一方で、二桁のインフレが続いていると訴えています。また、航空会社の「トッカ・ア・ノイ」再編計画に対しては、地上サービスの外部委託や未解決の「煙害」問題により複数のATR 72ターボプロップ機が稼働停止状態にあることを批判しています。経営側は2027年にかけて段階的な賃上げを提案したものの、合意には会社の財務健全性の維持が不可欠だと強調しています。ストライキの影響は初日から顕著で、土曜日のコルシカと本土間の便の約半数が欠航し、航空会社は便の統合やエールフランス・ホップへの振替を進めています。パリ＝シャルル・ド・ゴール空港は利用者に対し、空港へ向かう前にフライト状況の確認を呼びかけており、コルシカ商工会議所はストライキが全期間続けば最大1万5,000席が失われると見込んでいます。ビジネス利用者や移動管理者にとっては、公共サービス義務の対象となる地域間路線の供給が非常に限られていることが改めて浮き彫りとなりました。パリの本社と島内の工業・防衛拠点間でスタッフを移動させる企業は、接続時間に余裕を持たせるとともに、マルセイユやニースからのフェリー利用も代替手段として検討すべきです。短期プロジェクトでコルシカに派遣される労働者を抱える企業は、宿泊予約や日当の見直しを急ぐ必要があり、島内のホテル需要が急増しています。また、このストライキは2027年夏シーズンに向けた労使関係の課題も再燃させています。エール・コルシカとエールフランスは共にバイオメトリクスを活用したEES/ETIAS処理への移行を計画しており、再雇用や機材の確保が遅れれば、来年のピークシーズンに南仏地域の航空輸送力が不足する恐れがあります。
出典： Le Mémento Paris
