Die regionale Mobilität im Südwesten Frankreichs steht vor einem Kapazitätssprung: SNCF Voyageurs hat einen 80-Millionen-Euro-Vertrag mit CAF-Alstom über zehn zusätzliche Régiolis-Züge bestätigt. Die am 16. Januar 2026 veröffentlichte Bestellung erweitert den bestehenden Bestand von 54 Régiolis-Einheiten, die in Bordeaux, Limoges und an der Atlantikküste im Einsatz sind.
Die vierteiligen, zweimodalen Züge werden im CAF-Werk in Reichshoffen im Elsass gebaut und können nahtlos zwischen Elektro- und Dieselbetrieb wechseln – ein Vorteil auf teilweise elektrifizierten Strecken wie Bordeaux–Ussel. Jede Einheit bietet 208 Sitzplätze, einen barrierefreien Einstieg für mobilitätseingeschränkte Fahrgäste sowie WLAN und Echtzeit-Belegungsanzeigen an Bord.
![SNCF bestellt zehn zusätzliche Régiolis-Züge zur Kapazitätserweiterung in Nouvelle-Aquitaine]()
Der Regionalrat von Nouvelle-Aquitaine erklärt, dass die zusätzlichen Fahrzeuge bis Ende 2027 eine Erhöhung der Wochentagsfrequenzen um 12 % ermöglichen und die geplanten Taktfahrpläne unterstützen, die die Anschlüsse an die TGV Atlantique-Verbindungen nach Paris verbessern. Für Arbeitgeber bedeutet das Upgrade zuverlässigere Pendelmöglichkeiten zu sekundären Technologiezentren rund um La Rochelle, Poitiers und Pau.
Der Vertrag festigt zudem CAFs Präsenz in Frankreich nach der Übernahme des Reichshoffen-Werks von Alstom im Jahr 2021, die im Rahmen der EU-Fusionsauflagen erforderlich war. Analysten weisen darauf hin, dass die SNCF durch die Nutzung mehrerer Zulieferer Kapazitätsengpässe vermeidet, wie sie bei Alstoms Auftragslage für die Olympischen Spiele 2024 auftraten.
Personal- und Relocation-Teams sollten die bevorstehende Kapazitätserweiterung an Mitarbeitende kommunizieren, die ein Leben an der Küste mit einer Tätigkeit im schnell wachsenden Digitalsektor Bordeauxs verbinden möchten; verbesserte Sitzplatzkapazitäten zu Stoßzeiten könnten den täglichen Arbeitsweg erleichtern und die Abhängigkeit von Regionalflügen verringern.
Die vierteiligen, zweimodalen Züge werden im CAF-Werk in Reichshoffen im Elsass gebaut und können nahtlos zwischen Elektro- und Dieselbetrieb wechseln – ein Vorteil auf teilweise elektrifizierten Strecken wie Bordeaux–Ussel. Jede Einheit bietet 208 Sitzplätze, einen barrierefreien Einstieg für mobilitätseingeschränkte Fahrgäste sowie WLAN und Echtzeit-Belegungsanzeigen an Bord.
Der Regionalrat von Nouvelle-Aquitaine erklärt, dass die zusätzlichen Fahrzeuge bis Ende 2027 eine Erhöhung der Wochentagsfrequenzen um 12 % ermöglichen und die geplanten Taktfahrpläne unterstützen, die die Anschlüsse an die TGV Atlantique-Verbindungen nach Paris verbessern. Für Arbeitgeber bedeutet das Upgrade zuverlässigere Pendelmöglichkeiten zu sekundären Technologiezentren rund um La Rochelle, Poitiers und Pau.
Der Vertrag festigt zudem CAFs Präsenz in Frankreich nach der Übernahme des Reichshoffen-Werks von Alstom im Jahr 2021, die im Rahmen der EU-Fusionsauflagen erforderlich war. Analysten weisen darauf hin, dass die SNCF durch die Nutzung mehrerer Zulieferer Kapazitätsengpässe vermeidet, wie sie bei Alstoms Auftragslage für die Olympischen Spiele 2024 auftraten.
Personal- und Relocation-Teams sollten die bevorstehende Kapazitätserweiterung an Mitarbeitende kommunizieren, die ein Leben an der Küste mit einer Tätigkeit im schnell wachsenden Digitalsektor Bordeauxs verbinden möchten; verbesserte Sitzplatzkapazitäten zu Stoßzeiten könnten den täglichen Arbeitsweg erleichtern und die Abhängigkeit von Regionalflügen verringern.
Quelle: RailMarket
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