O tão aguardado acordo recíproco de trânsito de carros entre Hong Kong e a vizinha Guangdong teve sua estreia principal durante o longo fim de semana do Ano Novo Lunar, com cerca de 600 motoristas do continente entrando diretamente nos distritos urbanos da cidade pela Ponte Hong Kong–Zhuhai–Macau (HZMB). A Secretária de Transportes e Logística, Mable Chan, informou aos jornalistas em 21 de fevereiro que o piloto – oficialmente chamado de “Esquema de Viagem para Veículos de Guangdong (Entrada em Área Urbana)” – já recebeu mais de 3.000 inscrições online nas primeiras seis semanas, e 1.700 motoristas garantiram reservas pelo portal eletrônico do governo. Lançado em 28 de dezembro de 2025, o programa espelha o esquema ‘Norte’ implementado em 2023, que permite a entrada de carros particulares de Hong Kong em Guangdong.
Agora, residentes de Guangdong com veículos de direção à direita elegíveis podem obter uma permissão única para passar até três dias consecutivos em Hong Kong, sem precisar contratar um motorista local ou transportar o carro em caminhões. A cota diária está inicialmente limitada a 100 veículos, mas Chan indicou que esse limite poderá ser revisado após a análise dos dados operacionais e estudos de congestionamento. Os primeiros sinais apontam para uma demanda reprimida forte: os horários de fim de semana foram quase totalmente reservados durante a ‘semana dourada’ de nove dias do Ano Novo Lunar no continente, enquanto as reservas durante a semana ficaram em torno de 70% da capacidade.
![600 motoristas de Guangdong entram em Hong Kong pelo novo esquema de carros particulares para o sul]()
Os postos de imigração e alfândega na HZMB processaram o tráfego adicional de forma eficiente, auxiliados por faixas eletrônicas dedicadas e seguro obrigatório adquirido antecipadamente via plataforma digital transfronteiriça. As autoridades informaram que o tempo médio de liberação por veículo foi inferior a 15 minutos. Para gestores de mobilidade corporativa, essa novidade vai além do simbólico. Executivos baseados em Guangdong agora podem dirigir até reuniões com clientes em Central ou Tsim Sha Tsui, inspecionar armazéns em Hong Kong ou pegar voos em Chek Lap Kok sem precisar trocar de veículo em Zhuhai. Empresas de transporte de cargas também enxergam oportunidades para agregar serviços leves de courier a carros de passageiros, reduzindo em um dia o prazo de entrega de encomendas expressas.
No entanto, as empresas devem ficar atentas às regras. Os carros precisam retornar ao continente em até 72 horas; o excesso de estadia acarreta multas e suspensão de um ano. O estacionamento é restrito a instalações públicas reconhecidas, e os motoristas devem portar seguro de terceiros em tempo real, com cobertura de HK$ 5 milhões em responsabilidade civil. Grupos do setor estão pressionando por estadias mais longas e aumento da cota, argumentando que o esquema pode, eventualmente, rivalizar com o programa Norte, que em 2025 movimentou mais de 600 mil veículos de Hong Kong. Chan ressaltou que as autoridades vão “consolidar a base primeiro” antes de qualquer expansão.
Enquanto isso, consultorias de realocação recomendam reservar vagas com pelo menos duas semanas de antecedência, lembrando que Ano Novo Lunar, Páscoa e períodos de grandes feiras comerciais são os que esgotam mais rápido.
Agora, residentes de Guangdong com veículos de direção à direita elegíveis podem obter uma permissão única para passar até três dias consecutivos em Hong Kong, sem precisar contratar um motorista local ou transportar o carro em caminhões. A cota diária está inicialmente limitada a 100 veículos, mas Chan indicou que esse limite poderá ser revisado após a análise dos dados operacionais e estudos de congestionamento. Os primeiros sinais apontam para uma demanda reprimida forte: os horários de fim de semana foram quase totalmente reservados durante a ‘semana dourada’ de nove dias do Ano Novo Lunar no continente, enquanto as reservas durante a semana ficaram em torno de 70% da capacidade.
Os postos de imigração e alfândega na HZMB processaram o tráfego adicional de forma eficiente, auxiliados por faixas eletrônicas dedicadas e seguro obrigatório adquirido antecipadamente via plataforma digital transfronteiriça. As autoridades informaram que o tempo médio de liberação por veículo foi inferior a 15 minutos. Para gestores de mobilidade corporativa, essa novidade vai além do simbólico. Executivos baseados em Guangdong agora podem dirigir até reuniões com clientes em Central ou Tsim Sha Tsui, inspecionar armazéns em Hong Kong ou pegar voos em Chek Lap Kok sem precisar trocar de veículo em Zhuhai. Empresas de transporte de cargas também enxergam oportunidades para agregar serviços leves de courier a carros de passageiros, reduzindo em um dia o prazo de entrega de encomendas expressas.
No entanto, as empresas devem ficar atentas às regras. Os carros precisam retornar ao continente em até 72 horas; o excesso de estadia acarreta multas e suspensão de um ano. O estacionamento é restrito a instalações públicas reconhecidas, e os motoristas devem portar seguro de terceiros em tempo real, com cobertura de HK$ 5 milhões em responsabilidade civil. Grupos do setor estão pressionando por estadias mais longas e aumento da cota, argumentando que o esquema pode, eventualmente, rivalizar com o programa Norte, que em 2025 movimentou mais de 600 mil veículos de Hong Kong. Chan ressaltou que as autoridades vão “consolidar a base primeiro” antes de qualquer expansão.
Enquanto isso, consultorias de realocação recomendam reservar vagas com pelo menos duas semanas de antecedência, lembrando que Ano Novo Lunar, Páscoa e períodos de grandes feiras comerciais são os que esgotam mais rápido.
Fonte: South China Morning Post
