Os dois principais portos de contêineres do Canadá enfrentam paralisações simultâneas após a intensificação da greve dos trabalhadores portuários em Montreal e na costa da Colúmbia Britânica nesta semana. Segundo a agência russa AK&M, a paralisação em Montreal envolve cerca de 1.200 membros do Sindicato Canadense dos Empregados Públicos (CUPE), após a Associação dos Empregadores Marítimos emitir um aviso de bloqueio, enquanto aproximadamente 700 supervisores ligados ao Sindicato Internacional dos Trabalhadores Portuários e Armazéns (ILWU) Local 51 paralisaram as atividades em vários terminais marítimos da Colúmbia Britânica.
A greve em Montreal começou com a proibição de horas extras específicas, mas evoluiu para uma paralisação total após o impasse nas negociações sobre salários e horários. Na Costa Oeste, as negociações com a Associação dos Empregadores Marítimos da BC fracassaram devido à proposta dos empregadores de reduzir garantias contratuais sobre o quadro de funcionários.
![Greve de estivadores afeta o Porto de Montreal e terminais da Colúmbia Britânica, causando transtornos no transporte de cargas entre fronteiras]()
Com ambos os portos movimentando juntos cerca de 110 milhões de toneladas de carga anualmente — incluindo automóveis, máquinas, produtos de varejo e perecíveis —, a paralisação já está causando impactos nos pátios ferroviários e corredores rodoviários que conectam o comércio com os Estados Unidos. Importadores relatam que o tempo de permanência dos contêineres ultrapassa 10 dias, gerando falta de chassis e taxas de detenção. Exportadores de produtos florestais e agroalimentares informam que os prazos para embarque estão sendo perdidos, obrigando a remarcações caras para viagens posteriores ou desvio para portos americanos como Seattle/Tacoma e Nova York/Nova Jersey.
As operadoras ferroviárias CN e CPKC emitiram alertas de serviço avisando sobre atrasos de 24 a 48 horas devido à congestão. Embora o governo federal tradicionalmente evite intervir precocemente em disputas trabalhistas portuárias, grupos empresariais — do Canadian Manufacturers & Exporters ao Retail Council of Canada — pedem a aprovação de uma lei para retorno ao trabalho, argumentando que as greves representam “uma ameaça real ao bem-estar econômico dos canadenses”.
Empresas com cadeias de suprimentos sensíveis ao tempo devem revisar os Incoterms, aumentar o tempo de antecedência e considerar rotas alternativas via Halifax ou portos do Golfo dos EUA até que um acordo seja alcançado.
A greve em Montreal começou com a proibição de horas extras específicas, mas evoluiu para uma paralisação total após o impasse nas negociações sobre salários e horários. Na Costa Oeste, as negociações com a Associação dos Empregadores Marítimos da BC fracassaram devido à proposta dos empregadores de reduzir garantias contratuais sobre o quadro de funcionários.
Com ambos os portos movimentando juntos cerca de 110 milhões de toneladas de carga anualmente — incluindo automóveis, máquinas, produtos de varejo e perecíveis —, a paralisação já está causando impactos nos pátios ferroviários e corredores rodoviários que conectam o comércio com os Estados Unidos. Importadores relatam que o tempo de permanência dos contêineres ultrapassa 10 dias, gerando falta de chassis e taxas de detenção. Exportadores de produtos florestais e agroalimentares informam que os prazos para embarque estão sendo perdidos, obrigando a remarcações caras para viagens posteriores ou desvio para portos americanos como Seattle/Tacoma e Nova York/Nova Jersey.
As operadoras ferroviárias CN e CPKC emitiram alertas de serviço avisando sobre atrasos de 24 a 48 horas devido à congestão. Embora o governo federal tradicionalmente evite intervir precocemente em disputas trabalhistas portuárias, grupos empresariais — do Canadian Manufacturers & Exporters ao Retail Council of Canada — pedem a aprovação de uma lei para retorno ao trabalho, argumentando que as greves representam “uma ameaça real ao bem-estar econômico dos canadenses”.
Empresas com cadeias de suprimentos sensíveis ao tempo devem revisar os Incoterms, aumentar o tempo de antecedência e considerar rotas alternativas via Halifax ou portos do Golfo dos EUA até que um acordo seja alcançado.
Fonte: AKM News
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