การนัดหยุดงานของคนงานท่าเรือกระทบท่าเรือมอนทรีออลและท่าเรือในบริติชโคลัมเบีย ทำให้การขนส่งสินค้าข้ามพรมแดนติดขัด

สองท่าเรือขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่คึกคักที่สุดของแคนาดากำลังเผชิญกับการหยุดงานพร้อมกัน หลังจากคนงานท่าเรือในมอนทรีออลและชายฝั่งบริติชโคลัมเบียได้ขยายการประท้วงในสัปดาห์นี้ ตามรายงานของสำนักข่าวธุรกิจรัสเซีย AK&M การหยุดงานในมอนทรีออลมีสมาชิกสหภาพแรงงานสาธารณะแคนาดา (CUPE) ประมาณ 1,200 คน หลังจากสมาคมนายจ้างทางทะเลออกประกาศล็อกเอาท์ ขณะที่หัวหน้างานประมาณ 700 คนที่สังกัดสหภาพแรงงานท่าเรือและคลังสินค้า (ILWU) สาขา Ship & Dock Foremen Local 51 ได้หยุดงานที่ท่าเรือหลายแห่งในบริติชโคลัมเบีย การเคลื่อนไหวในมอนทรีออลเริ่มจากการห้ามทำงานล่วงเวลาที่เจาะจง แต่ขยายเป็นการหยุดงานเต็มรูปแบบหลังการเจรจาเรื่องค่าจ้างและตารางเวลาล้มเหลว ส่วนทางฝั่งตะวันตก การเจรจากับสมาคมนายจ้างทางทะเล BC Maritime Employers Association ล้มเหลวเนื่องจากนายจ้างเสนอให้ลดข้อกำหนดในสัญญาเกี่ยวกับการรับประกันจำนวนพนักงาน ทั้งสองท่าเรือซึ่งจัดการสินค้ารวมกันถึง 110 ล้านตันต่อปี รวมถึงรถยนต์ เครื่องจักร สินค้าปลีก และสินค้าบริโภคที่เน่าเสียง่าย การหยุดงานนี้ส่งผลกระทบต่อพื้นที่จัดเก็บสินค้าและเส้นทางขนส่งทางรถไฟและรถบรรทุกที่เชื่อมการค้ากับสหรัฐฯ ผู้ส่งออกและผู้นำเข้าสินค้ารายงานเวลารอคอยตู้คอนเทนเนอร์ยาวนานเกิน 10 วัน ทำให้เกิดปัญหาขาดแคลนชิ้นส่วนและค่าปรับการเก็บตู้ สินค้าป่าไม้และเกษตรกรรมส่งออกรายงานว่าพลาดเวลาปิดรับเรือ ต้องจองเรือใหม่ที่มีค่าใช้จ่ายสูงหรือเปลี่ยนเส้นทางไปยังท่าเรือในสหรัฐฯ เช่น ซีแอตเทิล/ทาโคมา และนิวยอร์ก/นิวเจอร์ซีย์ บริษัทเดินรถไฟ CN และ CPKC ได้ออกคำเตือนเกี่ยวกับความล่าช้าที่เกิดจากความแออัดของการขนส่งที่อาจล่าช้า 24–48 ชั่วโมง แม้ว่ารัฐบาลกลางโดยปกติจะหลีกเลี่ยงการแทรกแซงในช่วงต้นของข้อพิพาทแรงงานท่าเรือ กลุ่มธุรกิจต่าง ๆ ตั้งแต่สมาคมผู้ผลิตและส่งออกแคนาดาจนถึงสภาร้านค้าปลีกแคนาดา เรียกร้องให้มีกฎหมายบังคับให้กลับไปทำงาน โดยระบุว่าการหยุดงานนี้เป็น “ภัยคุกคามที่แท้จริงต่อความมั่นคงทางเศรษฐกิจของชาวแคนาดา” บริษัทที่มีห่วงโซ่อุปทานที่ต้องการความรวดเร็วควรทบทวนเงื่อนไข Incoterms วางแผนเวลาเพิ่ม และพิจารณาเส้นทางสำรองผ่านท่าเรือฮาลิแฟกซ์หรือท่าเรือในอ่าวสหรัฐฯ จนกว่าจะมีการตกลงกันได้