Công nhân cảng đình công tại cảng Montréal và các bến cảng ở B.C., gây tắc nghẽn luồng hàng hóa qua biên giới

Hai cảng container nhộn nhịp nhất Canada đang đối mặt với gián đoạn lao động đồng thời khi công nhân bốc xếp ở Montréal và bờ biển British Columbia tăng cường đình công trong tuần này. Theo hãng tin kinh doanh Nga AK&M, cuộc đình công tại Montréal liên quan đến khoảng 1.200 thành viên của Liên đoàn Công nhân Công cộng Canada (CUPE) sau khi Hiệp hội Nhà tuyển dụng Hàng hải ban hành thông báo khóa cửa, trong khi khoảng 700 tổ trưởng thuộc Liên đoàn Công nhân Bốc xếp và Kho bãi Quốc tế (ILWU) Chi nhánh 51 đã ngừng làm việc tại một số bến cảng ở B.C. Cuộc đình công ở Montréal bắt đầu với việc cấm làm thêm giờ có mục tiêu nhưng sau đó mở rộng thành đình công toàn diện do đàm phán về lương và lịch làm việc bị bế tắc. Ở Bờ Tây, các cuộc đàm phán với Hiệp hội Nhà tuyển dụng Hàng hải BC đổ vỡ vì đề xuất của chủ lao động muốn thu hẹp các điều khoản hợp đồng về đảm bảo nhân sự. Với tổng lượng hàng hóa qua cả hai cảng lên tới 110 triệu tấn mỗi năm—bao gồm ô tô, máy móc, hàng bán lẻ và hàng dễ hỏng—gián đoạn này đã lan rộng ra các khu vực ga đường sắt và hành lang vận tải đường bộ kết nối thương mại với Mỹ. Các nhà nhập khẩu ghi nhận thời gian lưu container kéo dài trên 10 ngày, gây thiếu hụt khung xe và phát sinh phí giữ container. Các nhà xuất khẩu sản phẩm lâm nghiệp và nông sản báo cáo việc trễ hạn cắt tàu, buộc phải đặt lại chuyến với chi phí cao hoặc chuyển hướng sang các cảng Mỹ như Seattle/Tacoma và New York/New Jersey. Các nhà điều hành đường sắt CN và CPKC đã phát đi cảnh báo dịch vụ về tình trạng tắc nghẽn gây chậm trễ từ 24 đến 48 giờ. Mặc dù chính phủ liên bang thường tránh can thiệp sớm vào các tranh chấp lao động tại cảng, các nhóm doanh nghiệp—từ Hiệp hội Nhà sản xuất & Xuất khẩu Canada đến Hội đồng Bán lẻ Canada—đang kêu gọi ban hành luật bắt buộc trở lại làm việc, cho rằng các cuộc đình công đang “đe dọa nghiêm trọng đến sự phát triển kinh tế của người dân Canada.” Các công ty có chuỗi cung ứng nhạy cảm về thời gian nên xem xét lại Incoterms, tăng thêm thời gian dự phòng và cân nhắc các tuyến đường dự phòng qua Halifax hoặc các cảng Vịnh Mỹ cho đến khi có thỏa thuận được đạt được.