モントリオール港とブリティッシュコロンビア州のターミナルでドック労働者がストライキ、国境を越える貨物輸送に混乱

カナダの主要な2つのコンテナゲートウェイが同時に労働争議に直面しています。モントリオールとブリティッシュコロンビア州の港湾労働者が今週、ストライキ行動をエスカレートさせました。ロシアのビジネス通信社AK&Mによると、モントリオールのストライキはカナダ公共従業員連合（CUPE）約1,200人が参加しており、海事雇用者協会がロックアウト通知を出したことが発端です。一方、国際ロングショア＆ウェアハウス労働組合（ILWU）シップ＆ドックフォアマンローカル51に所属する約700人のフォアマンが、ブリティッシュコロンビア州の複数の海洋ターミナルで作業を停止しています。

モントリオールの労働争議は、最初は時間外労働の禁止から始まりましたが、賃金と勤務スケジュールの交渉が行き詰まったため全面ストライキに拡大しました。西海岸では、BC海事雇用者協会との交渉が、雇用者側の人員保証に関する契約条項の後退提案をめぐって決裂しました。



両港は年間合計1億1,000万トンの貨物を取り扱っており、自動車、機械、小売商品、鮮度の高い食品などが含まれています。この混乱はすでに鉄道ヤードやトラック輸送ルートに波及し、米国との貿易に影響を及ぼしています。輸入業者はコンテナの滞留期間が10日を超え、シャーシ不足や滞留料金の発生に直面しています。森林製品や農産食品の輸出業者は、船舶の出航締切時間に間に合わず、後続便への高額な再予約やシアトル／タコマ、ニューヨーク／ニュージャージーなど米国の港への迂回を余儀なくされています。

鉄道事業者のCNとCPKCは、混雑による24～48時間の遅延を警告するサービス案内を発表しました。連邦政府は通常、港湾労働争議への早期介入を控えていますが、カナダ製造業者・輸出業者協会やカナダ小売評議会などのビジネス団体は、ストライキが「カナダ経済の健全性に実質的な脅威をもたらす」として、復帰命令法の制定を求めています。

時間に敏感なサプライチェーンを持つ企業は、インコタームズの見直し、リードタイムの延長、ハリファックスや米国メキシコ湾岸の港を経由する代替ルートの検討を行い、早期の合意成立まで備えることが推奨されます。