Companhias aéreas alertam para esperas quatro vezes maiores no controle de fronteira com o novo Sistema de Entrada/Saída da UE nos aeroportos alemães

O primeiro verdadeiro verão do novo Sistema de Entrada/Saída (EES) da UE promete ser um teste de resistência para os grandes hubs da Alemanha. Em uma carta ao Financial Times, divulgada pelo Berliner Zeitung, a lobby aérea A4E alertou em 30 de junho que as verificações baseadas em biometria agora levam “até quatro vezes mais” do que um carimbo tradicional no passaporte. Frankfurt, Munique e Berlim-Brandemburgo já operam o sistema com cobertura total para nacionais de países terceiros, mas o quadro de funcionários e os equipamentos não acompanharam o ritmo, aumentando o risco de filas quilométricas nos horários de pico. O EES foi implementado integralmente em abril, após vários adiamentos; diferente da fase piloto, os aeroportos não podem mais desligar o sistema quando as filas ficam muito longas. As companhias aéreas afirmam que a combinação do cadastro inicial (impressões digitais e escaneamento facial) e uma infraestrutura de TI ainda frágil adiciona entre 90 segundos e três minutos por passageiro – um aumento crítico quando 20 mil passageiros por hora se concentram no terminal não-Schengen de Frankfurt. A ACI Europe estima que um minuto extra no controle de fronteira exige cerca de cinco e-gates ou cabines adicionais. A Polícia Federal Alemã realocou 350 agentes para os três maiores aeroportos, mas os operadores afirmam que precisariam do dobro para evitar gargalos. Eles também pressionam Berlim para manter alguns e-gates reservados apenas para passageiros da UE/EEE, temendo que filas mistas prejudiquem a competitividade dos hubs alemães. A Itália já solicitou a Bruxelas uma suspensão limitada para o verão no aeroporto de Roma Fiumicino; se outros seguirem o exemplo, pode surgir um mosaico de exceções nacionais, comprometendo a uniformidade do espaço Schengen. Para os gestores de mobilidade corporativa, a mensagem é clara: planejar tempo extra. As políticas de viagem estão sendo atualizadas para exigir que viajantes de longa distância cheguem pelo menos quatro horas antes do embarque em FRA e MUC; algumas empresas transferiram as trocas de tripulação matinais para Amsterdã ou Zurique para evitar conexões perdidas. O caos também pode afetar o lançamento do ETIAS, previsto para o início de 2027 – a menos que, como esperam os setores da indústria, este verão convença Bruxelas a repensar completamente os prazos biométricos.