O segundo aeroporto de passageiros mais movimentado da Bélgica, o Aeroporto de Bruxelas Sul Charleroi (CRL), se prepara para quase um mês de greves noturnas dos controladores de tráfego aéreo após o fracasso nas negociações sobre pagamentos de bônus. A prestadora de serviços estatal Skeyes confirmou na terça-feira, 15 de setembro, que os funcionários escalados para o turno das 22h às 8h vão paralisar as atividades todas as noites, de quarta-feira, 16 de setembro, até 10 de outubro.
O modelo interno da empresa indica que 832 movimentos comerciais — 487 chegadas e 345 partidas — estão programados nesse período, ficando assim sujeitos a cancelamentos ou desvios. O conflito gira em torno de um adicional por trabalho em horários noturnos, que os controladores de Charleroi afirmam não ter acompanhado a inflação nem igualado os valores pagos no Aeroporto de Bruxelas.
As negociações começaram em julho, mas foram interrompidas no último fim de semana, quando a última proposta da gestão foi rejeitada por 78% dos membros do sindicato. Os trabalhadores cumpriram o aviso prévio legal de 48 horas logo após a votação, tornando a primeira paralisação inevitável segundo a legislação trabalhista belga.
Embora a greve atinja tecnicamente as operações noturnas, as companhias aéreas alertam para efeitos em cascata nas rotas matinais. Se as aeronaves não puderem pousar entre 22h e meia-noite, terão que pernoitar em outros locais — frequentemente bases da Ryanair na França ou Itália — atrasando a primeira leva de partidas que alimenta a rede hub-and-spoke europeia.
![Controladores de tráfego aéreo do turno da noite farão greve de 24 noites no Aeroporto de Charleroi, ameaçando 832 voos]()
As companhias low-cost, que representam 80% do tráfego do CRL, afirmam que a margem para recuperação é mínima no final da programação de verão e podem ser obrigadas a redirecionar passageiros via Aeroporto de Bruxelas ou Lille. Gestores de viagens corporativas já estão adaptando planos de contingência.
Diversas multinacionais com operações na Valônia disseram ao The Brussels Times que vão transferir temporariamente executivos para serviços matinais do Eurostar ou voos de conexão da Lufthansa a partir do Aeroporto de Bruxelas para evitar riscos de conexões perdidas. A agência regional de turismo, por sua vez, teme danos à reputação justamente quando Charleroi começava a recuperar o tráfego perdido durante a pandemia.
A Skeyes afirma que permanece aberta à mediação, mas insiste que qualquer remuneração extra deve ser aplicada uniformemente nas suas cinco torres de controle — uma abordagem que os sindicatos rejeitam, alegando que ignora a carga de trabalho noturna única de Charleroi.
Passageiros com voos marcados até 10 de outubro são aconselhados a verificar constantemente o status dos seus voos e a reservar tempo extra para possíveis desvios ou transferências de ônibus entre aeroportos belgas.
O modelo interno da empresa indica que 832 movimentos comerciais — 487 chegadas e 345 partidas — estão programados nesse período, ficando assim sujeitos a cancelamentos ou desvios. O conflito gira em torno de um adicional por trabalho em horários noturnos, que os controladores de Charleroi afirmam não ter acompanhado a inflação nem igualado os valores pagos no Aeroporto de Bruxelas.
As negociações começaram em julho, mas foram interrompidas no último fim de semana, quando a última proposta da gestão foi rejeitada por 78% dos membros do sindicato. Os trabalhadores cumpriram o aviso prévio legal de 48 horas logo após a votação, tornando a primeira paralisação inevitável segundo a legislação trabalhista belga.
Embora a greve atinja tecnicamente as operações noturnas, as companhias aéreas alertam para efeitos em cascata nas rotas matinais. Se as aeronaves não puderem pousar entre 22h e meia-noite, terão que pernoitar em outros locais — frequentemente bases da Ryanair na França ou Itália — atrasando a primeira leva de partidas que alimenta a rede hub-and-spoke europeia.
As companhias low-cost, que representam 80% do tráfego do CRL, afirmam que a margem para recuperação é mínima no final da programação de verão e podem ser obrigadas a redirecionar passageiros via Aeroporto de Bruxelas ou Lille. Gestores de viagens corporativas já estão adaptando planos de contingência.
Diversas multinacionais com operações na Valônia disseram ao The Brussels Times que vão transferir temporariamente executivos para serviços matinais do Eurostar ou voos de conexão da Lufthansa a partir do Aeroporto de Bruxelas para evitar riscos de conexões perdidas. A agência regional de turismo, por sua vez, teme danos à reputação justamente quando Charleroi começava a recuperar o tráfego perdido durante a pandemia.
A Skeyes afirma que permanece aberta à mediação, mas insiste que qualquer remuneração extra deve ser aplicada uniformemente nas suas cinco torres de controle — uma abordagem que os sindicatos rejeitam, alegando que ignora a carga de trabalho noturna única de Charleroi.
Passageiros com voos marcados até 10 de outubro são aconselhados a verificar constantemente o status dos seus voos e a reservar tempo extra para possíveis desvios ou transferências de ônibus entre aeroportos belgas.
Fonte: The Brussels Times
Como a VisaHQ pode ajudar
A VisaHQ simplifica o processo de solicitação de visto para pessoas e empresas. Confira os requisitos de viagem atuais, prepare os documentos necessários e gerencie sua solicitação on-line pelo portal da VisaHQ para Bélgica.Mais de Bélgica
Ver tudo
Suspeita de sabotagem na Holanda paralisa trens internacionais, deixando passageiros belgas presos
UE lança ‘Lei de Portabilidade de Competências’ para facilitar contratações transfronteiriças – Empresas sediadas na Bélgica aprovam a iniciativa
