Der zweitgrößte Passagierflughafen Belgiens, Brussels South Charleroi Airport (CRL), bereitet sich auf fast einen Monat nächtlicher Streiks der Fluglotsen vor, nachdem Verhandlungen über Bonuszahlungen gescheitert sind. Der staatliche Dienstleister Skeyes bestätigte am Dienstag, den 15. September, dass das Personal der Nachtschicht von 22:00 bis 08:00 Uhr ab Mittwoch, dem 16. September, bis zum 10. Oktober jeden Abend die Arbeit niederlegen wird. Interne Berechnungen des Unternehmens zeigen, dass in diesem Zeitraum 832 kommerzielle Flugbewegungen geplant sind – 487 Ankünfte und 345 Abflüge – die somit von Ausfällen oder Umleitungen betroffen sein könnten.
Der Streit dreht sich um einen Zuschlag für Nachtarbeit, der laut den Fluglotsen in Charleroi weder mit der Inflation Schritt gehalten noch mit den Prämien am Flughafen Brüssel mithalten kann. Die Verhandlungen begannen im Juli, scheiterten jedoch am vergangenen Wochenende, als das letzte Angebot der Geschäftsleitung von 78 % der Gewerkschaftsmitglieder abgelehnt wurde. Die Beschäftigten reichten unmittelbar nach der Abstimmung die gesetzlich vorgeschriebene 48-Stunden-Kündigungsfrist ein, wodurch der erste Streik rechtlich unvermeidbar wurde.
![Nachtschicht-Fluglotsen kündigen 24-stündigen Streik am Flughafen Charleroi an und gefährden 832 Flüge]()
Obwohl sich der Streik offiziell auf die Nachtstunden beschränkt, warnen Fluggesellschaften vor Auswirkungen auf die Morgenflüge. Können Flugzeuge zwischen 22:00 und Mitternacht nicht landen, müssen sie an anderen Standorten übernachten – häufig bei Ryanair-Basen in Frankreich oder Italien – was die erste Abflugwelle verzögert, die das europäische Hub-and-Spoke-Netzwerk versorgt. Billigfluggesellschaften, die 80 % des CRL-Verkehrs ausmachen, betonen, dass am Ende des Sommerflugplans kaum Spielraum zur Erholung besteht und sie Passagiere möglicherweise über den Flughafen Brüssel oder Lille umleiten müssen.
Geschäftsreisende passen bereits ihre Notfallpläne an. Mehrere multinationale Unternehmen mit Niederlassungen in Wallonien teilten den Brussels Times mit, dass sie vorübergehend Führungskräfte auf Frühzugverbindungen mit dem Eurostar oder Lufthansa-Zubringerflüge vom Flughafen Brüssel umstellen, um das Risiko verpasster Anschlussflüge zu minimieren. Die regionale Tourismusbehörde befürchtet unterdessen einen Imageschaden, gerade jetzt, da Charleroi begann, den während der Pandemie verlorenen Verkehr zurückzugewinnen.
Skeyes erklärt, weiterhin offen für eine Vermittlung zu sein, besteht jedoch darauf, dass jegliche zusätzliche Vergütung einheitlich für alle fünf Kontrolltürme gelten müsse – ein Ansatz, den die Gewerkschaften als Ignorieren der besonderen nächtlichen Arbeitsbelastung in Charleroi ablehnen. Passagiere mit Buchungen bis zum 10. Oktober werden dringend gebeten, den Flugstatus regelmäßig zu überprüfen und zusätzliche Zeit für mögliche Umleitungen oder Busverbindungen zwischen belgischen Flughäfen einzuplanen.
Der Streit dreht sich um einen Zuschlag für Nachtarbeit, der laut den Fluglotsen in Charleroi weder mit der Inflation Schritt gehalten noch mit den Prämien am Flughafen Brüssel mithalten kann. Die Verhandlungen begannen im Juli, scheiterten jedoch am vergangenen Wochenende, als das letzte Angebot der Geschäftsleitung von 78 % der Gewerkschaftsmitglieder abgelehnt wurde. Die Beschäftigten reichten unmittelbar nach der Abstimmung die gesetzlich vorgeschriebene 48-Stunden-Kündigungsfrist ein, wodurch der erste Streik rechtlich unvermeidbar wurde.
Obwohl sich der Streik offiziell auf die Nachtstunden beschränkt, warnen Fluggesellschaften vor Auswirkungen auf die Morgenflüge. Können Flugzeuge zwischen 22:00 und Mitternacht nicht landen, müssen sie an anderen Standorten übernachten – häufig bei Ryanair-Basen in Frankreich oder Italien – was die erste Abflugwelle verzögert, die das europäische Hub-and-Spoke-Netzwerk versorgt. Billigfluggesellschaften, die 80 % des CRL-Verkehrs ausmachen, betonen, dass am Ende des Sommerflugplans kaum Spielraum zur Erholung besteht und sie Passagiere möglicherweise über den Flughafen Brüssel oder Lille umleiten müssen.
Geschäftsreisende passen bereits ihre Notfallpläne an. Mehrere multinationale Unternehmen mit Niederlassungen in Wallonien teilten den Brussels Times mit, dass sie vorübergehend Führungskräfte auf Frühzugverbindungen mit dem Eurostar oder Lufthansa-Zubringerflüge vom Flughafen Brüssel umstellen, um das Risiko verpasster Anschlussflüge zu minimieren. Die regionale Tourismusbehörde befürchtet unterdessen einen Imageschaden, gerade jetzt, da Charleroi begann, den während der Pandemie verlorenen Verkehr zurückzugewinnen.
Skeyes erklärt, weiterhin offen für eine Vermittlung zu sein, besteht jedoch darauf, dass jegliche zusätzliche Vergütung einheitlich für alle fünf Kontrolltürme gelten müsse – ein Ansatz, den die Gewerkschaften als Ignorieren der besonderen nächtlichen Arbeitsbelastung in Charleroi ablehnen. Passagiere mit Buchungen bis zum 10. Oktober werden dringend gebeten, den Flugstatus regelmäßig zu überprüfen und zusätzliche Zeit für mögliche Umleitungen oder Busverbindungen zwischen belgischen Flughäfen einzuplanen.
Quelle: The Brussels Times
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