
O Ministério da Aviação Civil assinou em 22 de setembro 21 memorandos de entendimento com governos estaduais e a Autoridade de Aeroportos da Índia para lançar a fase “UDAN Modificado” do seu programa regional de conectividade aérea. Desde 2017, o UDAN ativou 687 rotas e 95 aeroportos, transportando 17,1 milhões de passageiros. O novo plano pretende adicionar 120 destinos, incluindo heliportos e aeródromos aquáticos, e atrair mais 40 milhões de passageiros na próxima década. Os pilares principais incluem um portal em modo desafio para que os estados indiquem aeródromos, novas fórmulas de financiamento para garantir a rentabilidade dos operadores e incentivos à fabricação nacional de aeronaves. O ministro da Aviação Civil, Naidu, afirmou que o emprego no setor já dobrou, chegando a 7,7 milhões, e pode alcançar 25 milhões até 2040, caso a demanda regional se desenvolva conforme o previsto. Para equipes de mobilidade global, a expansão do UDAN pode reduzir significativamente o tempo porta a porta para funcionários em polos industriais como Purnea (Bihar) ou Tezu (Arunachal Pradesh), que hoje enfrentam longas viagens por terra até aeroportos centrais. As companhias aéreas devem divulgar as licitações de rotas no próximo mês; empresas que planejam fábricas em áreas verdes devem acompanhar quais cidades de nível III receberão serviço. No entanto, a infraestrutura ainda é um desafio. Muitos aeroportos do UDAN não possuem sistemas de pouso noturno ou por instrumentos, o que limita a confiabilidade durante a temporada de monções. O ministério informou que a AAI vai acelerar a instalação de iluminação CAT-I e abordagens GNSS em aeroportos prioritários, mas os prazos ainda são incertos. Implicação para políticas de viagem: as organizações podem em breve ter que decidir se reembolsam funcionários por táxis aéreos sob demanda ou conexões de helicóptero que ultrapassem os limites tarifários padrão, já que o UDAN Modificado apoia explicitamente o uso de rotores.
Fonte: The Economic Times
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