O Aeroporto Internacional de Viena (VIE) está pressionando o governo federal para eliminar o polêmico imposto sobre passagens aéreas do país, após registrar uma queda de 3,2% no número de passageiros, totalizando 14,3 milhões no primeiro semestre de 2026. Em entrevista à ORF, o membro do conselho Günther Ofner afirmou que a taxa de €12 para voos de média distância e €30 para voos de curta distância tem levado companhias aéreas sensíveis a preços — e cerca de dois milhões de passageiros — a optarem pelo aeroporto vizinho de Bratislava, onde as taxas são cerca de um terço menores.
Ofner argumenta que o imposto, introduzido em 2011 como uma medida ambiental, não conseguiu reduzir as emissões e, em vez disso, deslocou o tráfego e empregos para o exterior. Um estudo do Centro Aeroespacial Alemão para o ministério austríaco de transportes revelou que, enquanto as taxas aeroportuárias do VIE aumentaram apenas 22% desde 2019, os custos impostos pelo Estado, como as taxas de navegação aérea e o imposto sobre passagens, dispararam 85%, quase o dobro da média europeia.
Essa diferença de custos já levou companhias aéreas de baixo custo, como Wizz Air e Ryanair, a reduzir capacidade ou realocar aeronaves. A perda de passageiros tem impactos mais amplos na economia austríaca: menos viajantes a negócios significam menor gasto em hotéis, restaurantes e conferências, enfraquecendo a posição de Viena como um hub da Europa Central.
![CEO do Aeroporto de Viena pede fim do imposto sobre passagens aéreas na Áustria para conter queda no número de passageiros]()
Ofner defende que a eliminação do imposto seria neutra para o tesouro, pois o retorno do tráfego e o aumento dos gastos auxiliares elevariam a arrecadação de IVA e imposto de renda. A secretária de Estado do Turismo, Elisabeth Zehetner (ÖVP), afirmou que o governo irá analisar os dados, enquanto a oposição FPÖ classificou o imposto como “um assassino de empregos”.
Operadores aeroportuários em toda a UE acompanham o caso de perto. Apenas oito países membros ainda cobram uma taxa semelhante, após a Alemanha reduzir pela metade a sua própria taxa neste verão. Uma revogação na Áustria poderia impulsionar uma reavaliação mais ampla dos impostos sobre passageiros, num momento em que as companhias aéreas enfrentam pressões de custo adicionais devido ao mandato da UE para Combustível Sustentável de Aviação (SAF).
Para gestores de viagens corporativas, o debate vai além da teoria: uma passagem de ida e volta para negócios de média distância com origem em Viena custa atualmente €24 a mais do que o mesmo trajeto saindo de Bratislava. Se o imposto for revogado — como Ofner espera para o calendário de verão de 2027 — as empresas poderão economizar imediatamente e contar com uma maior oferta de voos diretos a partir do principal hub da Áustria.
Ofner argumenta que o imposto, introduzido em 2011 como uma medida ambiental, não conseguiu reduzir as emissões e, em vez disso, deslocou o tráfego e empregos para o exterior. Um estudo do Centro Aeroespacial Alemão para o ministério austríaco de transportes revelou que, enquanto as taxas aeroportuárias do VIE aumentaram apenas 22% desde 2019, os custos impostos pelo Estado, como as taxas de navegação aérea e o imposto sobre passagens, dispararam 85%, quase o dobro da média europeia.
Essa diferença de custos já levou companhias aéreas de baixo custo, como Wizz Air e Ryanair, a reduzir capacidade ou realocar aeronaves. A perda de passageiros tem impactos mais amplos na economia austríaca: menos viajantes a negócios significam menor gasto em hotéis, restaurantes e conferências, enfraquecendo a posição de Viena como um hub da Europa Central.
Ofner defende que a eliminação do imposto seria neutra para o tesouro, pois o retorno do tráfego e o aumento dos gastos auxiliares elevariam a arrecadação de IVA e imposto de renda. A secretária de Estado do Turismo, Elisabeth Zehetner (ÖVP), afirmou que o governo irá analisar os dados, enquanto a oposição FPÖ classificou o imposto como “um assassino de empregos”.
Operadores aeroportuários em toda a UE acompanham o caso de perto. Apenas oito países membros ainda cobram uma taxa semelhante, após a Alemanha reduzir pela metade a sua própria taxa neste verão. Uma revogação na Áustria poderia impulsionar uma reavaliação mais ampla dos impostos sobre passageiros, num momento em que as companhias aéreas enfrentam pressões de custo adicionais devido ao mandato da UE para Combustível Sustentável de Aviação (SAF).
Para gestores de viagens corporativas, o debate vai além da teoria: uma passagem de ida e volta para negócios de média distância com origem em Viena custa atualmente €24 a mais do que o mesmo trajeto saindo de Bratislava. Se o imposto for revogado — como Ofner espera para o calendário de verão de 2027 — as empresas poderão economizar imediatamente e contar com uma maior oferta de voos diretos a partir do principal hub da Áustria.
Fonte: ORF (noe.ORF.at)
