Le PDG de l’aéroport de Vienne appelle à la suppression de la taxe sur les billets d’avion en Autriche pour stopper la fuite des passagers

L’aéroport international de Vienne (VIE) fait pression sur le gouvernement fédéral pour supprimer la controversée taxe sur les billets d’avion, après avoir enregistré une baisse de 3,2 % du nombre de passagers, à 14,3 millions, au premier semestre 2026. Dans une interview accordée à l’ORF, Günther Ofner, membre du conseil d’administration, a expliqué que la taxe de 12 € sur les vols moyen-courriers et de 30 € sur les courts-courriers a poussé les compagnies aériennes sensibles aux prix — ainsi que près de deux millions de passagers — à se tourner vers Bratislava, où les frais sont environ trois fois moins élevés. Ofner soutient que cette taxe, instaurée en 2011 pour des raisons environnementales, n’a pas réduit les émissions, mais a plutôt déplacé le trafic et les emplois de l’autre côté de la frontière.

Une étude du Centre aérospatial allemand pour le ministère autrichien des Transports révèle que, tandis que les frais d’aéroport propres à VIE n’ont augmenté que de 22 % depuis 2019, les coûts imposés par l’État, tels que les redevances de navigation aérienne et la taxe sur les billets, ont grimpé de 85 %, soit presque le double de la moyenne européenne. Cet écart de coûts a déjà poussé des compagnies low-cost comme Wizz Air et Ryanair à réduire leur capacité ou à redéployer leurs avions.



La perte de passagers a des répercussions plus larges sur l’économie autrichienne: moins d’arrivées de voyageurs d’affaires signifie une baisse des dépenses dans les hôtels, restaurants et conférences, affaiblissant la position de Vienne comme hub d’Europe centrale. Ofner affirme que la suppression de la taxe serait neutre pour les finances publiques, car le retour du trafic et des dépenses annexes augmenterait les recettes de TVA et d’impôt sur le revenu.

La secrétaire d’État au Tourisme, Elisabeth Zehetner (ÖVP), a indiqué que le gouvernement allait examiner les chiffres, tandis que l’opposition FPÖ a qualifié la taxe de « tueuse d’emplois ». Les gestionnaires d’aéroports à travers l’UE suivent la situation de près. Seuls huit États membres appliquent encore une taxe comparable, après que l’Allemagne a réduit de moitié la sienne cet été. Un recul autrichien pourrait relancer une réflexion plus large sur les taxes passagers, alors que les compagnies doivent déjà faire face à la pression des coûts liée à l’obligation européenne de carburants d’aviation durables (SAF).

Pour les responsables des voyages d’affaires, ce débat est crucial: un billet aller-retour en classe affaires moyen-courrier au départ de Vienne coûte actuellement 24 € de plus que le même trajet depuis Bratislava. Si la taxe est supprimée — comme l’espère Ofner d’ici le programme d’été 2027 — les entreprises pourraient réaliser des économies immédiates et bénéficier d’un plus large choix de vols directs depuis le principal hub autrichien.