芬兰东南部持续严重GPS干扰，航空公司被敦促密切关注导航备份系统

近三周来，芬兰湖区上空出现了一片强烈的全球导航卫星系统（GNSS）干扰区。9月18日，这一情况达到高峰，独立航空风险监测机构FlySafe报告称，飞经北纬61度、东经26至27度走廊的所有航班均发出了导航性能下降警报。该高干扰区从芬兰湾向内陆蔓延，横跨连接赫尔辛基-万塔机场与芬兰东部及俄罗斯边境地区的部分国内和区域航线。

FlySafe基于众包的ADS-B数据分析显示，尽管芬兰飞行情报区（FIR）整体在9月18日的导航信号降级率仅为6.5%，但内陆局部区域已达到信号饱和。当天赫尔辛基-万塔机场共处理了507架次航班，处于正常范围内，表明飞行仍依赖惯性导航和地面备份系统顺利进行。

尽管如此，调度人员被建议向机组通报可能出现的卫星导航中断情况，重新确认备降机场，并确保在无GNSS支持下仍能满足所需导航性能（RNP）标准。芬兰交通和通信局（Traficom）今年已记录超过180起GNSS干扰报告，主要集中在东南部地区。边境警卫队尚未将干扰归因于特定行为者，但防务分析人士指出，近期俄罗斯边境一侧的军事演习中也观察到了类似干扰活动。



根据欧盟航空安全局（EASA）发布的SIB 2022-02通告，航空公司需报告严重的GNSS信号丢失事件，并验证飞行管理系统能否顺利切换至惯性参考或DME/DME更新模式。对于企业出行管理者而言，此次事件提醒大家，诸如申根出入境系统（EES）等依赖精准时间戳定位数据的技术驱动边境措施，可能因持续干扰而延长电子通关时间，甚至迫使陆空边境临时改用人工盖章。

前往拉彭兰塔、米凯利或库奥皮奥参加会议的旅客，可能会遇到航线调整，导致飞行时间延长数分钟，并可能影响紧凑的转机安排。

实用建议：
• 出行当天早晨向航空公司确认航班是否有调整路线。
• 若需在赫尔辛基-万塔机场转机前往芬兰东部，请预留充足的转机时间。
• 准备纸质或离线版的电子登机牌和酒店预订信息，以防移动数据因频谱干扰受限。