거의 3주 동안 핀란드 호수 지역 상공에 강력한 글로벌 위성항법시스템(GNSS) 간섭 구역이 형성되어 있었으며, 독립 항공 위험 모니터인 FlySafe에 따르면 9월 18일에는 61°N 26–27°E 구간을 비행하는 모든 항공기(100%)가 항법 저하 경고를 방송하는 상황으로 악화되었습니다. 이 고강도 간섭 구역은 핀란드만에서 내륙으로 확장되어 헬싱키-반타 공항과 동부 핀란드, 러시아 국경 지역을 연결하는 국내 및 지역 항로 일부를 가로지르고 있습니다. FlySafe의 크라우드소싱 ADS-B 분석에 따르면, 핀란드 비행정보구역(FIR)은 9월 18일 평균 6.5%의 신호 저하를 보였으나, 내륙의 특정 구역은 포화 상태에 이르렀습니다. 헬싱키-반타 공항은 목요일에 507회의 항공기 운항을 처리하며 정상 범위 내 운영을 유지했으며, 관성항법 및 지상 기반 백업 덕분에 비행이 계속되고 있음을 확인했습니다. 그럼에도 불구하고, 항공사 디스패처들은 승무원들에게 위성항법 신호 중단 가능성에 대해 사전 브리핑을 하고, 대체 공항을 재확인하며, GNSS 없이도 요구되는 항법 성능(RNP) 기준을 충족할 수 있도록 조치할 것을 권고받고 있습니다. 핀란드 교통통신청(Traficom)은 올해 들어 180건 이상의 GNSS 간섭 신고를 접수했으며, 대부분은 남동부 지역에서 발생했습니다. 국경경비대는 간섭 원인을 특정 주체로 지목하지 않았으나, 국방 분석가들은 최근 군사 훈련 기간 중 러시아 측 국경 지역에서도 유사한 활동이 관찰되었다고 지적합니다. EU 항공안전청(EASA)의 SIB 2022-02 지침에 따라 항공사는 심각한 GNSS 손실 사건을 보고하고, 비행관리시스템이 관성항법 또는 DME/DME 업데이트로 원활히 전환되는지 확인해야 합니다. 기업 모빌리티 관리자들에게 이번 사건은 솅겐 출입국 시스템(EES)과 같은 기술 기반 국경 관리 시스템이 정확한 시간 기록 위치 데이터에 의존한다는 점을 상기시켜 줍니다. 지속적인 간섭은 전자 출입국 심사(eGate) 처리 시간을 늘리거나 육상 및 항공 국경에서 임시로 수동 도장을 사용하게 만들 수 있습니다. 라펜란타, 미켈리, 쿠오피오로 회의 참석을 위해 이동하는 여행객들은 경로 변경으로 인해 비행 시간이 늘어나고, 촉박한 환승 일정에 지연이 발생할 가능성도 있습니다. 실용적인 조언: • 여행 당일 아침 항공사에 문의하여 항로 변경 여부를 확인하세요. • 동부 핀란드로 환승할 경우 헬싱키-반타 공항에서 여유 시간을 두세요. • 모바일 데이터가 광범위한 간섭으로 영향을 받을 수 있으니, 디지털 탑승권과 호텔 예약 확인서는 종이 또는 오프라인 사본으로 준비해 두세요.
출처: FlySafe
