Сильні перешкоди GPS-сигналу тривають на південному сході Фінляндії, авіакомпаніям рекомендують контролювати резервні системи навігації

Протягом майже трьох тижнів над фінським озерним краєм спостерігається інтенсивне глушіння сигналів Глобальної навігаційної супутникової системи (GNSS). Ситуація загострилася 18 вересня, коли 100 % літаків, що пролітали через коридор 61° пн. ш. та 26–27° сх. д., передавали сигнали про погіршення навігації, повідомляє незалежний моніторинг авіаційних ризиків FlySafe. Зона сильного глушіння просунулася вглиб країни з Фінської затоки і тепер охоплює деякі внутрішні та регіональні маршрути, що з’єднують аеропорт Гельсінкі-Вантаа з східною Фінляндією та прикордонним регіоном Росії.

Аналіз ADS-B на основі даних користувачів FlySafe показує, що хоча в зоні польотної інформації Фінляндії (FIR) у середньому 18 вересня було лише 6,5 % сигналів із погіршеною якістю, локальна внутрішня зона досягла насичення. Аеропорт Гельсінкі-Вантаа обробив 507 рейсів у четвер, що відповідає звичайному рівню, підтверджуючи, що польоти тривають завдяки інерційним та наземним резервам. Водночас диспетчерам рекомендують інформувати екіпажі про можливі перебої з супутниковою навігацією, перевіряти альтернативні аеропорти та переконуватися, що мінімальні вимоги до навігації (RNP) можуть бути виконані без GNSS.

Агентство транспорту і зв’язку Фінляндії (Traficom) зафіксувало понад 180 випадків порушень GNSS цього року, більшість із них у південно-східному регіоні. Прикордонна служба не пов’язує глушіння з конкретним джерелом, але оборонні аналітики відзначають, що подібна активність спостерігалася на російській стороні кордону під час недавніх військових навчань.



Відповідно до рекомендацій Європейського агентства авіаційної безпеки (EASA) SIB 2022-02, авіаперевізники зобов’язані повідомляти про серйозні випадки втрати GNSS і перевіряти, що системи управління польотом коректно переходять на інерційну навігацію або оновлення за допомогою DME/DME.

Для менеджерів корпоративної мобільності цей інцидент є нагадуванням, що технологічні ініціативи на кордонах, такі як Шенгенська система в’їзду/виїзду (EES), залежать від точних даних про місцезнаходження з часовими позначками. Тривале глушіння може збільшити час обробки на електронних кордонах або змусити тимчасово перейти на ручне штампування на сухопутних і повітряних пунктах пропуску.

Подорожуючі до Лаппеенранти, Міккелі чи Куопіо можуть зіткнутися з перенаправленням маршрутів у повітрі, що додасть кілька хвилин до польоту і потенційно спричинить затримки при стикуванні рейсів.

Практичні поради:
• Перевіряйте у авіакомпаній вранці перед поїздкою, чи не змінилися маршрути рейсів.
• Заплануйте додатковий час на пересадку в Гельсінкі-Вантаа, якщо летите до східної Фінляндії.
• Майте при собі паперові або офлайн-копії електронних посадкових талонів і бронювань готелів на випадок, якщо мобільний зв’язок буде ускладнений через широкосмугові перешкоди.