กฎใหม่ ‘ความรับผิดชอบในห่วงโซ่’ อาจทำให้บริษัทในสหราชอาณาจักรเสี่ยงถูกปรับ 60,000 ปอนด์ต่อแรงงานผิดกฎหมาย ตั้งแต่ 1 ตุลาคมนี้

เหลือเวลาเพียงสัปดาห์เดียวก่อนที่กฎหมายลงโทษทางแพ่งที่เข้มงวดที่สุดในรอบทศวรรษจะมีผลบังคับใช้ นักวิเคราะห์กฎหมายเตือนธุรกิจในสหราชอาณาจักรว่าพวกเขาอาจถูกปรับสูงสุดถึง 60,000 ปอนด์ต่อแรงงานผิดกฎหมายแต่ละคน แม้บุคคลเหล่านั้นจะถูกจ้างผ่านห่วงโซ่อุปทานแรงงาน ไม่ใช่เป็นพนักงานโดยตรง

มาตรา 48 ของกฎหมายความมั่นคงชายแดน การลี้ภัย และการเข้าเมือง พ.ศ. 2568 ขยายขอบเขตสิทธิในการทำงานตามกฎหมายการเข้าเมือง การลี้ภัย และสัญชาติ พ.ศ. 2549 ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2569 บริษัทที่จัดหาบริการ เช่น ทำความสะอาด โลจิสติกส์ ก่อสร้าง ส่งของในเศรษฐกิจแบบกิ๊ก หรือรับจ้างด้านไอที อาจต้องรับผิดร่วมหากใครก็ตามในห่วงโซ่นั้นไม่มีสิทธิทำงาน เว้นแต่สัญญาทางการค้าจะมีข้อกำหนดการปฏิบัติตามกฎหมายอย่างเข้มงวด และผู้ซื้อได้ดำเนินการตรวจสอบอย่างรอบคอบ

แนวทางร่างจากกระทรวงมหาดไทยที่เผยแพร่ในเดือนนี้ยืนยันว่า การมีข้อแก้ตัวทางกฎหมายจะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อ “ผู้ใช้ปลายทาง” ได้ดำเนิน “มาตรการที่สมเหตุสมผล” ในการตรวจสอบขั้นตอนสิทธิทำงานของซัพพลายเออร์ มาตรการเหล่านี้คาดว่าจะรวมถึงการรับประกันตามสัญญา สิทธิในการตรวจสอบ และหลักฐานการใช้บริการตรวจสอบนายจ้างหรือรหัสแชร์สถานะดิจิทัลของซัพพลายเออร์



ผู้จัดการฝ่ายเคลื่อนย้ายบุคลากรระหว่างประเทศต้องเร่งดำเนินการทันที ได้แก่ (1) ทำแผนที่แรงงานทางอ้อมทุกสายงาน เช่น รปภ.ที่ถูกจ้างผ่านผู้รับเหมาย่อยในสำนักงานใหญ่ ล่ามตามคำขอ นักพัฒนาซอฟต์แวร์นอกชายฝั่งที่ถูกส่งมาทำงานในสหราชอาณาจักร (2) ใส่ข้อรับประกันด้านการเข้าเมืองในสัญญาบริการหลัก และ (3) สร้างแผนตอบสนองเหตุการณ์กรณีซัพพลายเออร์ถูกตรวจค้นโดยเจ้าหน้าที่ตรวจคนเข้าเมือง

บริษัทข้ามชาติที่ใช้แบบฟอร์มตรวจสอบตามกฎหมายการค้ามนุษย์สมัยใหม่อยู่แล้ว สามารถเพิ่มการตรวจสอบด้านการเข้าเมืองเข้าไปในรอบการตรวจสอบที่มีอยู่ได้ การไม่ดำเนินการเสี่ยงต่อชื่อเสียงและความเสียหายทางการเงิน

ระหว่างกรกฎาคม 2568 ถึงมิถุนายน 2569 มีการเพิกถอนใบอนุญาตสปอนเซอร์ 4,403 ราย และมีการเรียกเก็บค่าปรับทางแพ่งรวม 130 ล้านปอนด์ ตามข้อมูลการบังคับใช้กฎหมายล่าสุดจากกระทรวงมหาดไทยที่เผยแพร่เมื่อวันที่ 23 กันยายน คาดว่ากฎหมายใหม่จะทำให้ตัวเลขนี้เพิ่มขึ้นเป็นสามเท่าภายใน 12 เดือน

ผู้อำนวยการฝ่ายทรัพยากรบุคคลระหว่างประเทศจึงเร่งเร้าให้คณะกรรมการบริหารมองการปฏิบัติตามกฎหมายเข้าเมืองเป็นประเด็น ESG ในห่วงโซ่อุปทาน มากกว่าการเป็นเพียงพิธีการด้านทรัพยากรบุคคลเท่านั้น