Cathay Pacific та HK Express скорочують розклад рейсів на травень-червень через зростання цін на авіаційне паливо

Головний авіаперевізник Гонконгу Cathay Pacific Airways оголосив у суботу, 11 квітня 2026 року, що скоротить приблизно 2% загальної кількості пасажирських рейсів у період з 16 травня по 30 червня 2026 року, тоді як його бюджетна дочірня компанія HK Express скасує близько 6% рейсів у той самий період. Скорочення в основному торкнуться короткомагістральних регіональних маршрутів, а також кількох сполучень з Австралією, Південною Азією та Південною Африкою. Це рішення прийнято всього за кілька тижнів після того, як група підвищила паливний збір на 34%, що підкреслює, як стрімке зростання цін на авіаційне паливо — зумовлене, головним чином, перебоями в постачанні з Близького Сходу — знижує прибутковість азійських авіакомпаній. Для менеджерів з корпоративних поїздок цей час дуже невдалий. Травень-червень традиційно є піковим сезоном для конференцій у регіоні Азіатсько-Тихоокеанського регіону та квартальних бізнес-оглядів, а регіональна мережа Cathay є ключовим постачальником пасажирів для далекомагістральних маршрутів через Міжнародний аеропорт Гонконгу. Авіакомпанія пообіцяла «захистити» постраждалих пасажирів, перепризначивши їх на рейси, що вилітають протягом 24 годин від початкового розкладу, а також завершити повідомлення про зміну бронювання до 13 квітня, але багатонаціональні компанії з щільним графіком зустрічей можуть зіткнутися з додатковими ночівлями в готелях або пропущеними стикуваннями. Cathay заявляє, що скорочення потужностей — це крайній захід, але галузеві аналітики відзначають, що паливо тепер становить понад 40% операційних витрат авіакомпанії — порівняно з приблизно 30% до останньої кризи на Близькому Сході. Кожне підвищення ціни на авіаційне паливо на 1 долар США додає приблизно 150 мільйонів гонконгських доларів щорічних витрат для групи. Це змушує перевізника балансувати між надійністю сервісу та контролем витрат у прагненні до повного відновлення після пандемії. Пасажирам із квитками на постраждалі маршрути слід уважно стежити за листами з перепризначенням та перевіряти корпоративні системи бронювання, щоб переконатися, що подальші сегменти перероблені. Компаніям із великими обсягами поїздок варто розглянути можливість фіксації тарифів раніше, ніж пізніше; прогнози свідчать, що ціни на паливо залишатимуться нестабільними в період піку подорожей у північне літо. Тим часом конкуренти, такі як Singapore Airlines та Emirates, не оголошували про подібні скорочення, що потенційно дає їм перевагу на ринку преміум-класу, якщо перебої у Cathay триватимуть. У середньостроковій перспективі Cathay продовжує модернізацію флоту — A321neo для коротких маршрутів та додаткові A350-1000 для далекомагістральних рейсів, які забезпечують зниження споживання палива на 15–25%. Однак ці літаки прибудуть не досить швидко, щоб уникнути можливих труднощів у другому кварталі для авіахабу Гонконгу.