Cathay Pacific i HK Express drastycznie ograniczają rozkład lotów na maj-czerwiec z powodu gwałtownego wzrostu cen paliwa lotniczego

Hongkoński przewoźnik flagowy Cathay Pacific Airways ogłosił w sobotę, 11 kwietnia 2026 roku, że w okresie od 16 maja do 30 czerwca 2026 roku zmniejszy liczbę lotów pasażerskich o około 2 proc., podczas gdy jego tania spółka zależna HK Express odwoła około 6 proc. połączeń w tym samym czasie. Redukcje dotyczą głównie krótkodystansowych tras regionalnych, ale obejmują także kilka połączeń do Australii, Azji Południowej i Republiki Południowej Afryki. Decyzja ta zapadła zaledwie kilka tygodni po podniesieniu przez grupę opłaty paliwowej o 34 proc., co podkreśla, jak gwałtownie rosnące ceny paliwa lotniczego – napędzane głównie zakłóceniami dostaw z Bliskiego Wschodu – obniżają marże azjatyckich przewoźników.

Dla menedżerów ds. podróży służbowych termin ten jest wyjątkowo trudny. Maj i czerwiec to tradycyjnie szczyt sezonu konferencji w regionie Azji i Pacyfiku oraz kwartalnych przeglądów biznesowych, a regionalna siatka Cathay jest kluczowym łącznikiem dla długodystansowych tras z przesiadką na lotnisku w Hongkongu. Linia lotnicza zobowiązała się do „ochrony” pasażerów dotkniętych zmianami, oferując im przebookowanie na loty w ciągu 24 godzin od pierwotnego terminu oraz do zakończenia powiadomień o zmianach do 13 kwietnia, jednak firmy z napiętym harmonogramem spotkań mogą nadal napotkać na dodatkowe noclegi lub utracone przesiadki.



Cathay podkreśla, że redukcje pojemności są ostatecznością, ale analitycy branżowi zauważają, że paliwo stanowi obecnie ponad 40 proc. kosztów operacyjnych linii – wzrost z około 30 proc. sprzed ostatniego kryzysu na Bliskim Wschodzie. Każdy wzrost ceny paliwa lotniczego o 1 USD generuje szacunkowo dodatkowe 150 mln HKD rocznych kosztów dla grupy. Przewoźnik musi więc balansować między niezawodnością usług a kontrolą kosztów, dążąc do pełnego powrotu do kondycji po pandemii.

Podróżni posiadający bilety na dotknięte trasy powinni uważnie śledzić maile z informacjami o przebookowaniu i sprawdzać narzędzia rezerwacyjne firm, aby upewnić się, że dalsze odcinki podróży zostały odpowiednio przebookowane. Firmy z dużą liczbą podróży służbowych mogą rozważyć wcześniejsze zabezpieczenie stawek, gdyż prognozy wskazują na utrzymującą się zmienność cen paliwa w okresie letniego szczytu podróży na półkuli północnej.

Tymczasem konkurencyjne linie, takie jak Singapore Airlines i Emirates, nie ogłosiły podobnych cięć, co może dać im przewagę na rynku premium, jeśli zakłócenia Cathay będą się utrzymywać. W średnim terminie Cathay kontynuuje modernizację floty – wprowadzając A321neo na trasy krótkodystansowe oraz dodatkowe A350-1000 na długodystansowe, które pozwalają na redukcję zużycia paliwa o 15–25 proc. Jednak te samoloty nie pojawią się wystarczająco szybko, by uchronić hongkońskie lotnisko przed trudnym drugim kwartałem.