キャセイパシフィックとHKエクスプレス、ジェット燃料費高騰で5～6月の運航スケジュール大幅削減

香港のフラッグキャリア、キャセイパシフィック航空は2026年4月11日（土）、2026年5月16日から6月30日までの期間に、全旅客便の約2％の運航便数を削減すると発表しました。一方、格安子会社のHKエクスプレスは同期間に約6％の便を運休します。削減の対象は主に短距離の地域路線ですが、オーストラリア、南アジア、南アフリカへの一部路線にも影響が及びます。

この決定は、同グループが燃油サーチャージを34％引き上げた直後に発表され、主に中東の供給混乱による急激なジェット燃料価格の高騰が、アジアの航空会社の収益を圧迫していることを示しています。企業の出張担当者にとっては、5月から6月はアジア太平洋地域の会議や四半期ごとのビジネスレビューのピークシーズンであり、キャセイの地域ネットワークは香港国際空港を経由する長距離便の重要なフィーダー路線であるため、タイミングが厳しいものとなっています。

キャセイは、影響を受ける乗客に対しては、元のスケジュールから24時間以内に出発する便への振り替えを約束し、4月13日までに再予約の通知を完了するとしていますが、厳しいスケジュールの多国籍企業では追加の宿泊や乗り継ぎの遅れが発生する可能性があります。



キャセイは運航便数削減を最終手段と位置づけていますが、業界アナリストによると、燃料費は現在、同社の運航コストの40％以上を占めており、これは中東危機前の約30％から増加しています。ジェット燃料価格が1米ドル上昇するごとに、年間約1億5,000万香港ドルの追加費用が発生すると推計されています。このため、同社はサービスの信頼性とコスト抑制のバランスを取りながら、パンデミック後の完全回復を目指しています。

影響を受ける路線のチケットを持つ旅行者は、再予約のメールを注意深く確認し、企業の予約システムで後続便の再発券状況をチェックすることが推奨されます。大量の出張を抱える企業は、燃料価格の変動が北半球の夏の旅行ピークまで続くと予想されるため、早めの運賃確保を検討したほうが良いでしょう。

一方、シンガポール航空やエミレーツ航空などの競合他社は同様の運航便削減を発表しておらず、キャセイの混乱が続く場合、プレミアム市場で優位に立つ可能性があります。

中期的には、キャセイは短距離路線向けのA321neoや長距離路線向けの追加A350-1000の導入による燃料消費削減（15～25％）を進めていますが、これらの新型機はまだ到着が先であり、香港の航空ハブにとっては2026年第2四半期が厳しい状況となる見込みです。