Hongkongse vlaggendrager Cathay Pacific Airways kondigde op zaterdag 11 april 2026 aan dat het tussen 16 mei en 30 juni 2026 ongeveer 2 procent van zijn totale passagiersvluchten zal schrappen. De lowcost-dochter HK Express zal in dezelfde periode ongeveer 6 procent van haar diensten annuleren. De bezuinigingen treffen vooral korteafstandsroutes in de regio, maar ook enkele verbindingen naar Australië, Zuid-Azië en Zuid-Afrika.
Deze beslissing volgt slechts enkele weken nadat de groep de brandstoftoeslag met 34 procent verhoogde, wat benadrukt hoe snel stijgende kerosineprijzen – grotendeels veroorzaakt door verstoringen in de aanvoer uit het Midden-Oosten – de marges van Aziatische luchtvaartmaatschappijen onder druk zetten. Voor zakelijke reismanagers komt dit op een ongelukkig moment. Mei en juni zijn traditioneel piekmaanden voor conferenties in de Azië-Pacific en kwartaalbesprekingen, en Cathay’s regionale netwerk is een belangrijke schakel voor langeafstandsvluchten via Hong Kong International Airport.
![Cathay Pacific en HK Express schrappen vluchten in mei en juni door stijgende kerosineprijzen]()
De luchtvaartmaatschappij belooft getroffen passagiers te “beschermen” door hen om te boeken op vluchten binnen 24 uur na hun oorspronkelijke vertrek en zal de herboekingsberichten uiterlijk 13 april versturen. Toch kunnen multinationals met strakke vergaderroosters extra hotelovernachtingen of gemiste aansluitingen riskeren. Cathay benadrukt dat capaciteitsverminderingen het laatste redmiddel zijn, maar analisten wijzen erop dat brandstof nu meer dan 40 procent van de operationele kosten uitmaakt – een stijging ten opzichte van ongeveer 30 procent vóór de recente crisis in het Midden-Oosten. Elke stijging van 1 US-dollar per vat kerosine betekent een extra jaarlijkse kostenpost van ongeveer 150 miljoen HK-dollar voor de groep.
De maatschappij balanceert tussen het waarborgen van betrouwbare dienstverlening en het beheersen van kosten, terwijl ze werkt aan volledig herstel na de pandemie. Reizigers met tickets op de getroffen routes wordt aangeraden alert te zijn op herboekingsmails en de zakelijke boekingstools te controleren om zeker te zijn dat aansluitende vluchten ook zijn omgeboekt. Bedrijven met veel reisverkeer doen er verstandig aan tarieven vroegtijdig vast te leggen; de vooruitzichten wijzen op aanhoudende brandstofprijsvolatiliteit tijdens de noordelijke zomerpiek.
Tegelijkertijd hebben concurrenten zoals Singapore Airlines en Emirates geen vergelijkbare bezuinigingen aangekondigd, wat hen mogelijk een voordeel geeft in de premiummarkt als de verstoringen bij Cathay aanhouden. Op middellange termijn zet Cathay in op modernisering van de vloot – met A321neo’s voor korte afstanden en extra A350-1000’s voor lange vluchten – die het brandstofverbruik met 15 tot 25 procent verminderen. Maar deze toestellen zullen niet snel genoeg arriveren om een mogelijk hobbelig tweede kwartaal voor de luchtvaarthub van Hongkong te voorkomen.
Deze beslissing volgt slechts enkele weken nadat de groep de brandstoftoeslag met 34 procent verhoogde, wat benadrukt hoe snel stijgende kerosineprijzen – grotendeels veroorzaakt door verstoringen in de aanvoer uit het Midden-Oosten – de marges van Aziatische luchtvaartmaatschappijen onder druk zetten. Voor zakelijke reismanagers komt dit op een ongelukkig moment. Mei en juni zijn traditioneel piekmaanden voor conferenties in de Azië-Pacific en kwartaalbesprekingen, en Cathay’s regionale netwerk is een belangrijke schakel voor langeafstandsvluchten via Hong Kong International Airport.
De luchtvaartmaatschappij belooft getroffen passagiers te “beschermen” door hen om te boeken op vluchten binnen 24 uur na hun oorspronkelijke vertrek en zal de herboekingsberichten uiterlijk 13 april versturen. Toch kunnen multinationals met strakke vergaderroosters extra hotelovernachtingen of gemiste aansluitingen riskeren. Cathay benadrukt dat capaciteitsverminderingen het laatste redmiddel zijn, maar analisten wijzen erop dat brandstof nu meer dan 40 procent van de operationele kosten uitmaakt – een stijging ten opzichte van ongeveer 30 procent vóór de recente crisis in het Midden-Oosten. Elke stijging van 1 US-dollar per vat kerosine betekent een extra jaarlijkse kostenpost van ongeveer 150 miljoen HK-dollar voor de groep.
De maatschappij balanceert tussen het waarborgen van betrouwbare dienstverlening en het beheersen van kosten, terwijl ze werkt aan volledig herstel na de pandemie. Reizigers met tickets op de getroffen routes wordt aangeraden alert te zijn op herboekingsmails en de zakelijke boekingstools te controleren om zeker te zijn dat aansluitende vluchten ook zijn omgeboekt. Bedrijven met veel reisverkeer doen er verstandig aan tarieven vroegtijdig vast te leggen; de vooruitzichten wijzen op aanhoudende brandstofprijsvolatiliteit tijdens de noordelijke zomerpiek.
Tegelijkertijd hebben concurrenten zoals Singapore Airlines en Emirates geen vergelijkbare bezuinigingen aangekondigd, wat hen mogelijk een voordeel geeft in de premiummarkt als de verstoringen bij Cathay aanhouden. Op middellange termijn zet Cathay in op modernisering van de vloot – met A321neo’s voor korte afstanden en extra A350-1000’s voor lange vluchten – die het brandstofverbruik met 15 tot 25 procent verminderen. Maar deze toestellen zullen niet snel genoeg arriveren om een mogelijk hobbelig tweede kwartaal voor de luchtvaarthub van Hongkong te voorkomen.
Bron: South China Morning Post
Hoe VisaHQ kan helpen
VisaHQ vereenvoudigt de visumaanvraag voor particulieren en bedrijven. Bekijk de actuele reisvereisten, bereid de benodigde documenten voor en beheer uw aanvraag online via het VisaHQ-portaal voor Hongkong.Meer van Hongkong
Bekijk alles
Hong Kong Bar Association waarschuwt dat nieuw wetsvoorstel immigratiedirecteur kan toestaan iedereen de stad uit te zetten
Shenzhen-Hongkong ‘EHub’ opent deur naar Zuidoost-Azië voor startups uit de Greater Bay-regio tijdens GITEX AI Asia
