Syarikat penerbangan utama Hong Kong, Cathay Pacific Airways, mengumumkan pada Sabtu, 11 April 2026, bahawa mereka akan mengurangkan kira-kira 2 peratus daripada jumlah kekerapan penerbangan penumpang antara 16 Mei hingga 30 Jun 2026. Sementara itu, anak syarikat kos rendah mereka, HK Express, akan membatalkan sekitar 6 peratus perkhidmatan dalam tempoh yang sama. Pemotongan ini terutamanya menjejaskan laluan serantau jarak dekat, tetapi juga melibatkan beberapa sambungan ke Australia, Asia Selatan dan Afrika Selatan.
Keputusan ini dibuat hanya beberapa minggu selepas kumpulan tersebut menaikkan caj bahan api sebanyak 34 peratus, menekankan bagaimana kenaikan harga bahan api jet yang pesat—didorong terutamanya oleh gangguan bekalan di Timur Tengah—sedang menghakis margin keuntungan syarikat penerbangan Asia. Bagi pengurus perjalanan korporat, masa ini agak sukar kerana Mei hingga Jun biasanya adalah musim puncak untuk persidangan Asia-Pasifik dan ulasan perniagaan suku tahunan. Rangkaian serantau Cathay adalah saluran utama untuk perjalanan jarak jauh yang berpusat di Lapangan Terbang Antarabangsa Hong Kong.
Syarikat penerbangan itu berjanji untuk “melindungi” penumpang yang terjejas dengan menempah semula penerbangan mereka dalam tempoh 24 jam dari jadual asal dan akan menyelesaikan pemberitahuan penempatan semula sebelum 13 April. Namun, syarikat multinasional dengan jadual mesyuarat yang ketat mungkin masih menghadapi malam tambahan di hotel atau sambungan yang terlepas.
![Cathay Pacific dan HK Express potong jadual penerbangan Mei-Jun susulan kenaikan kos bahan api jet]()
Cathay menyatakan pengurangan kapasiti adalah langkah terakhir, tetapi penganalisis industri mencatatkan bahawa bahan api kini menyumbang lebih 40 peratus daripada kos operasi syarikat penerbangan—naik dari sekitar 30 peratus sebelum krisis Timur Tengah terkini. Setiap kenaikan US$1 dalam harga bahan api jet menambah anggaran perbelanjaan tahunan sebanyak HK$150 juta kepada kumpulan tersebut. Ini menyebabkan syarikat penerbangan perlu mengimbangi antara kebolehpercayaan perkhidmatan dan kawalan kos dalam usaha mencapai pemulihan penuh pasca pandemik.
Penumpang yang memegang tiket untuk laluan terjejas dinasihatkan untuk memeriksa e-mel penempahan semula dan menggunakan alat tempahan korporat bagi memastikan sektor penerbangan seterusnya juga ditukar tiket. Syarikat dengan jumlah perjalanan yang besar mungkin ingin mengunci tambang lebih awal kerana unjuran harga bahan api menunjukkan ketidaktentuan akan berterusan sehingga musim puncak perjalanan musim panas utara.
Sementara itu, pesaing seperti Singapore Airlines dan Emirates belum mengumumkan pemotongan serupa, yang mungkin memberi mereka kelebihan dalam pasaran premium jika gangguan Cathay berterusan. Dalam jangka sederhana, Cathay terus memodenkan armadanya—A321neo untuk laluan jarak dekat dan tambahan A350-1000 untuk jarak jauh—yang menjanjikan pengurangan penggunaan bahan api antara 15 hingga 25 peratus. Namun, pesawat-pesawat ini tidak akan tiba cukup cepat untuk mengelakkan suku kedua yang mungkin bergelora bagi hab penerbangan Hong Kong.
Keputusan ini dibuat hanya beberapa minggu selepas kumpulan tersebut menaikkan caj bahan api sebanyak 34 peratus, menekankan bagaimana kenaikan harga bahan api jet yang pesat—didorong terutamanya oleh gangguan bekalan di Timur Tengah—sedang menghakis margin keuntungan syarikat penerbangan Asia. Bagi pengurus perjalanan korporat, masa ini agak sukar kerana Mei hingga Jun biasanya adalah musim puncak untuk persidangan Asia-Pasifik dan ulasan perniagaan suku tahunan. Rangkaian serantau Cathay adalah saluran utama untuk perjalanan jarak jauh yang berpusat di Lapangan Terbang Antarabangsa Hong Kong.
Syarikat penerbangan itu berjanji untuk “melindungi” penumpang yang terjejas dengan menempah semula penerbangan mereka dalam tempoh 24 jam dari jadual asal dan akan menyelesaikan pemberitahuan penempatan semula sebelum 13 April. Namun, syarikat multinasional dengan jadual mesyuarat yang ketat mungkin masih menghadapi malam tambahan di hotel atau sambungan yang terlepas.
Cathay menyatakan pengurangan kapasiti adalah langkah terakhir, tetapi penganalisis industri mencatatkan bahawa bahan api kini menyumbang lebih 40 peratus daripada kos operasi syarikat penerbangan—naik dari sekitar 30 peratus sebelum krisis Timur Tengah terkini. Setiap kenaikan US$1 dalam harga bahan api jet menambah anggaran perbelanjaan tahunan sebanyak HK$150 juta kepada kumpulan tersebut. Ini menyebabkan syarikat penerbangan perlu mengimbangi antara kebolehpercayaan perkhidmatan dan kawalan kos dalam usaha mencapai pemulihan penuh pasca pandemik.
Penumpang yang memegang tiket untuk laluan terjejas dinasihatkan untuk memeriksa e-mel penempahan semula dan menggunakan alat tempahan korporat bagi memastikan sektor penerbangan seterusnya juga ditukar tiket. Syarikat dengan jumlah perjalanan yang besar mungkin ingin mengunci tambang lebih awal kerana unjuran harga bahan api menunjukkan ketidaktentuan akan berterusan sehingga musim puncak perjalanan musim panas utara.
Sementara itu, pesaing seperti Singapore Airlines dan Emirates belum mengumumkan pemotongan serupa, yang mungkin memberi mereka kelebihan dalam pasaran premium jika gangguan Cathay berterusan. Dalam jangka sederhana, Cathay terus memodenkan armadanya—A321neo untuk laluan jarak dekat dan tambahan A350-1000 untuk jarak jauh—yang menjanjikan pengurangan penggunaan bahan api antara 15 hingga 25 peratus. Namun, pesawat-pesawat ini tidak akan tiba cukup cepat untuk mengelakkan suku kedua yang mungkin bergelora bagi hab penerbangan Hong Kong.
Sumber: South China Morning Post
Bagaimana VisaHQ boleh membantu
VisaHQ memudahkan proses permohonan visa untuk individu dan perniagaan. Semak keperluan perjalanan terkini, sediakan dokumen yang diperlukan dan urus permohonan anda secara dalam talian melalui portal VisaHQ untuk Hong Kong.Lebih Dari Hong Kong
Lihat semua
Persatuan Peguam Hong Kong memberi amaran bahawa rang undang-undang baru boleh membolehkan Pengarah Imigresen menghalang sesiapa sahaja daripada meninggalkan bandar raya itu.
Shenzhen–Hong Kong ‘EHub’ Buka Pintu Asia Tenggara untuk Startup Greater Bay di GITEX AI Asia
