Міністерство зайнятості та соціального розвитку Канади (ESDC) 20 квітня розпочало місячне громадське обговорення з метою модернізації Канадського трудового кодексу для федерально регульованих галузей — зокрема, авіації, залізничного, автомобільного та морського транспорту, а також поштових і кур’єрських служб. Цей крок став відповіддю на низку масштабних страйків і майже зірваних робіт у портах і аеропортах у 2025 році.
Згідно з документом для консультацій, Оттава розглядає можливість скорочення термінів колективних переговорів, збереження прав профспілок при зміні контрактів на обслуговування, а також запровадження заходів проти неправомірної класифікації працівників гіг-економіки. Зацікавлених сторін також запитують, чи варто розширити право на навчальні фонди, щоб допомогти працівникам підвищувати кваліфікацію в умовах робочих місць, керованих штучним інтелектом.
![Федеральні консультації щодо реформування трудових відносин охоплюють транспортну, телекомунікаційну та кур’єрську сфери]()
Чому це важливо для глобальної мобільності: багато міжнародних працівників і бізнес-мандрівників покладаються на федерально регульовану транспортну інфраструктуру Канади — від авіаційного контролю, що управляється Nav Canada, до залізничних коридорів, якими керують Canadian National і VIA Rail. Часті страйки вже змусили багатонаціональні компанії закладати додатковий час у маршрути подорожей і планувати резервне житло. Чіткіші та швидші правила вирішення трудових спорів можуть зменшити кількість і тривалість майбутніх зупинок, полегшуючи логістичне навантаження на команди мобільності.
ESDC прийматиме письмові пропозиції до 18 травня і планує оприлюднити звіт «Що ми почули» цього літа. Компаніям, які залежать від передбачуваних потоків вантажів або пасажирів — таким як фірми з управління релокацією, корпоративні відділи подорожей і оператори експрес-кур’єрської доставки — варто розглянути можливість подання своїх зауважень або участі у галузевих круглих столах, щоб врахувати інтереси бізнес-мобільності.
Будь-які законодавчі зміни, що випливатимуть із консультацій, ймовірно, потребуватимуть щонайменше року для проходження через парламент, але роботодавцям слід уважно стежити за розвитком подій: майбутні зміни можуть вплинути на дозволені місця пікетування, строки повідомлення про страйки та обов’язки роботодавців щодо забезпечення «мінімально необхідних послуг» під час трудових конфліктів.
Згідно з документом для консультацій, Оттава розглядає можливість скорочення термінів колективних переговорів, збереження прав профспілок при зміні контрактів на обслуговування, а також запровадження заходів проти неправомірної класифікації працівників гіг-економіки. Зацікавлених сторін також запитують, чи варто розширити право на навчальні фонди, щоб допомогти працівникам підвищувати кваліфікацію в умовах робочих місць, керованих штучним інтелектом.
Чому це важливо для глобальної мобільності: багато міжнародних працівників і бізнес-мандрівників покладаються на федерально регульовану транспортну інфраструктуру Канади — від авіаційного контролю, що управляється Nav Canada, до залізничних коридорів, якими керують Canadian National і VIA Rail. Часті страйки вже змусили багатонаціональні компанії закладати додатковий час у маршрути подорожей і планувати резервне житло. Чіткіші та швидші правила вирішення трудових спорів можуть зменшити кількість і тривалість майбутніх зупинок, полегшуючи логістичне навантаження на команди мобільності.
ESDC прийматиме письмові пропозиції до 18 травня і планує оприлюднити звіт «Що ми почули» цього літа. Компаніям, які залежать від передбачуваних потоків вантажів або пасажирів — таким як фірми з управління релокацією, корпоративні відділи подорожей і оператори експрес-кур’єрської доставки — варто розглянути можливість подання своїх зауважень або участі у галузевих круглих столах, щоб врахувати інтереси бізнес-мобільності.
Будь-які законодавчі зміни, що випливатимуть із консультацій, ймовірно, потребуватимуть щонайменше року для проходження через парламент, але роботодавцям слід уважно стежити за розвитком подій: майбутні зміни можуть вплинути на дозволені місця пікетування, строки повідомлення про страйки та обов’язки роботодавців щодо забезпечення «мінімально необхідних послуг» під час трудових конфліктів.
Джерело: Railway Age
