Op 20 april is Employment and Social Development Canada (ESDC) een maandlange publieke consultatie gestart om de Canada Labour Code te moderniseren voor federale sectoren, waaronder lucht-, spoor-, weg- en zeevrachtvervoer, evenals post- en koeriersdiensten. Deze stap volgt op een reeks verstorende stakingen en bijna-werkonderbrekingen in 2025 bij havens en luchthavens. Volgens het consultatiedocument overweegt Ottawa kortere termijnen voor collectieve onderhandelingen, het behoud van vakbondsrechten bij wisseling van dienstverleners en maatregelen tegen verkeerde classificatie van gig-werkers. Ook wordt gevraagd of de toegang tot opleidingsfondsen moet worden uitgebreid om werknemers te helpen zich te ontwikkelen in door AI aangedreven werkomgevingen.
![Federale raadpleging over hervorming arbeidsverhoudingen richt zich op transport-, telecom- en koerierssectoren]()
Waarom dit belangrijk is voor wereldwijde mobiliteit: veel internationale medewerkers en zakenreizigers zijn afhankelijk van Canada’s federale transportinfrastructuur, van het door Nav Canada beheerde luchtverkeersleiding tot spoorlijnen van Canadian National en VIA Rail. Frequente arbeidsconflicten hebben multinationals al doen besluiten extra speling in reisplannen in te bouwen en budgetten voor noodaccommodatie te reserveren. Duidelijkere en snellere regels voor geschillenbeslechting kunnen toekomstige werkonderbrekingen beperken, wat de logistieke druk op mobiliteitsteams vermindert.
ESDC accepteert schriftelijke reacties tot 18 mei en wil deze zomer een rapport “Wat We Hoorden” publiceren. Bedrijven die afhankelijk zijn van voorspelbare goederen- of passagiersstromen, zoals verhuisbedrijven, zakelijke reisafdelingen en expreskoeriers, doen er goed aan om een bijdrage te leveren of deel te nemen aan sectorgerichte rondetafelgesprekken om hun belangen te laten meewegen. Eventuele wetswijzigingen naar aanleiding van de consultatie zullen waarschijnlijk minstens een jaar door het parlement moeten, maar werkgevers doen er verstandig aan de ontwikkelingen te volgen. Toekomstige aanpassingen kunnen invloed hebben op toegestane piketlocaties, opzegtermijnen voor stakingen en de verplichtingen van werkgevers om tijdens arbeidsconflicten “minimale essentiële diensten” te garanderen.
Waarom dit belangrijk is voor wereldwijde mobiliteit: veel internationale medewerkers en zakenreizigers zijn afhankelijk van Canada’s federale transportinfrastructuur, van het door Nav Canada beheerde luchtverkeersleiding tot spoorlijnen van Canadian National en VIA Rail. Frequente arbeidsconflicten hebben multinationals al doen besluiten extra speling in reisplannen in te bouwen en budgetten voor noodaccommodatie te reserveren. Duidelijkere en snellere regels voor geschillenbeslechting kunnen toekomstige werkonderbrekingen beperken, wat de logistieke druk op mobiliteitsteams vermindert.
ESDC accepteert schriftelijke reacties tot 18 mei en wil deze zomer een rapport “Wat We Hoorden” publiceren. Bedrijven die afhankelijk zijn van voorspelbare goederen- of passagiersstromen, zoals verhuisbedrijven, zakelijke reisafdelingen en expreskoeriers, doen er goed aan om een bijdrage te leveren of deel te nemen aan sectorgerichte rondetafelgesprekken om hun belangen te laten meewegen. Eventuele wetswijzigingen naar aanleiding van de consultatie zullen waarschijnlijk minstens een jaar door het parlement moeten, maar werkgevers doen er verstandig aan de ontwikkelingen te volgen. Toekomstige aanpassingen kunnen invloed hebben op toegestane piketlocaties, opzegtermijnen voor stakingen en de verplichtingen van werkgevers om tijdens arbeidsconflicten “minimale essentiële diensten” te garanderen.
Bron: Railway Age
