Le compagnie aeree avvertono di attese quadruplicate ai controlli di frontiera con l’entrata in funzione del Sistema di Ingresso/Uscita UE negli aeroporti tedeschi

La prima vera estate del nuovo Sistema di Entrata/Uscita (EES) dell’UE si preannuncia come un banco di prova per i grandi hub tedeschi. In una lettera al Financial Times resa pubblica dalla Berliner Zeitung, l’associazione delle compagnie aeree A4E ha avvertito il 30 giugno che i controlli biometrici ora richiedono “fino a quattro volte più tempo” rispetto al tradizionale timbro sul passaporto. Francoforte, Monaco e Berlino-Brandenburg hanno già attivato il sistema con copertura al 100% per i cittadini di paesi terzi, ma il personale e le attrezzature non sono cresciuti di pari passo, alimentando il rischio di code lunghe chilometri nei momenti di picco delle partenze. L’EES è stato implementato completamente ad aprile dopo ripetuti ritardi; a differenza della fase pilota, gli aeroporti non possono più spegnere il sistema quando le file diventano troppo lunghe. Le compagnie aeree segnalano che la combinazione di registrazione iniziale (impronte digitali e scansione facciale) e un’infrastruttura IT ancora fragile aggiunge dai 90 secondi fino a tre minuti per passeggero – un aumento critico quando 20.000 passeggeri all’ora si concentrano al terminal non Schengen di Francoforte. ACI Europe stima che un minuto in più ai controlli di frontiera richieda circa cinque gate elettronici o sportelli aggiuntivi. La Polizia Federale tedesca ha ridistribuito 350 agenti nei tre aeroporti principali, ma gli operatori sostengono che servirebbe il doppio per evitare colli di bottiglia. Gli aeroporti stanno inoltre facendo pressione su Berlino per mantenere alcuni gate elettronici riservati esclusivamente ai passeggeri UE/SEE, temendo che code miste compromettano la competitività degli hub tedeschi. L’Italia ha già chiesto a Bruxelles una sospensione limitata per l’estate a Roma Fiumicino; se altri seguiranno, potrebbe emergere un mosaico di deroghe nazionali che minerebbe l’uniformità di Schengen. Per i responsabili della mobilità aziendale il messaggio è chiaro: prevedere tempi di margine. Le politiche di viaggio vengono aggiornate per richiedere ai viaggiatori a lungo raggio di presentarsi almeno quattro ore prima della partenza a FRA e MUC; alcune aziende hanno spostato i cambi equipaggio mattutini ad Amsterdam o Zurigo per evitare voli di collegamento persi. Il caos potrebbe influenzare anche il lancio di ETIAS, previsto per i primi mesi del 2027 – a meno che, come sperano le associazioni di settore, questa estate non convinca Bruxelles a rivedere completamente i tempi biometrici.