Швейцарські пілоти призупинили переговори щодо нової колективної угоди, що посилює побоювання щодо літніх затримок рейсів

Швейцарські міжнародні авіалінії (SWISS) та їхній профспілковий союз пілотів Aeropers зайшли у глухий кут у переговорах щодо наступної колективної угоди GAV 23, термін дії якої спливає наприкінці 2026 року. У заяві від 25 липня Aeropers повідомили про «тимчасове призупинення» переговорів щонайменше до кінця серпня через те, що авіакомпанія «все більше копіює модель Lufthansa і відходить від швейцарських цінностей». Пілоти скаржаться на хронічний дефіцит персоналу, непередбачувані графіки та передачу рейсів партнерам за схемою wet-lease, таким як Helvetic Airways. SWISS відкидає ці звинувачення, наголошуючи, що вже провела 17 днів переговорів і що «прямий діалог, надійність і готовність до компромісу — це частина нашої швейцарської ДНК». Керівництво наполягає, що нова угода має враховувати як добробут пілотів, так і операційну стабільність у довгих та європейських маршрутах. Авіакомпанія досі відновлюється після нестачі екіпажу, що спричинила сотні скасувань рейсів цього літа, і нещодавно уклала нову угоду CLA 24 з бортпровідниками. Галузеві аналітики попереджають, що тривала суперечка може поставити під загрозу пік сезону подорожей у серпні та на початку осені, який є критично важливим для швейцарських експортерів і конференційного туризму. Аеропорти Цюріх-Клотен і Женева мають обмежені можливості щодо злітно-посадкових смуг і терміналів, тому навіть незначні зміни в розкладі впливають на весь день польотів. Менеджери корпоративних поїздок вже розробляють плани на випадок непередбачуваних обставин, включно з альтернативами залізничного транспорту та подвійним бронюванням квитків у партнерів Star Alliance. Для бізнесу цей конфлікт підкреслює загальний дефіцит кадрів у європейській авіації: пілоти, навчені під час постпандемічного буму, можуть отримувати вищу зарплату за кордоном, а інфляція зменшила різницю у швейцарських зарплатах. Відділи кадрів мають уважно стежити за операційною надійністю SWISS і інформувати працівників про можливі зміни маршрутів або необхідність ночівлі з коротким попередженням. Домовленість до дедлайну зимового розкладу 27 жовтня допоможе уникнути подальшої невизначеності.