З 30 липня 2026 року Бразилія офіційно приєдналася до Митної конвенції ООН про міжнародне перевезення вантажів під покриттям ТІР-карнетів (відомої як «Конвенція ТІР»). Ця подія стала кульмінацією шестирічного процесу приєднання, який розпочався з підписання Бразилією у 2020 році та пройшов через схвалення конгресом і ратифікацію президентом на початку цього року. Економічна комісія ООН для Європи (UNECE) підтвердила набуття чинності для Бразилії у своєму циркулярі ECE/TRANS/WP.30/344, зазначивши, що наразі Конвенція налічує 79 договірних сторін у всьому світі.
Що змінюється з сьогоднішнього дня? Митні пости Бразилії тепер можуть приймати та видавати ТІР-карнети — стандартизовані, міжнародно гарантовані транзитні документи, які дозволяють перевозити опломбовані вантажі через кілька кордонів з однією гарантією, без сплати мит або податків по дорозі. Практично це означає, що водії вантажівок, які виїжджають зі Сан-Паулу до таких міст, як Буенос-Айрес, Сантьяго чи навіть Роттердам, зможуть пройти митний контроль у Бразилії лише один раз, перетинати проміжні країни без додаткових гарантій і сплачувати мита лише у кінцевому пункті призначення. Це суттєво скорочує паперову тяганину, затримки на оглядах та страхові витрати для відправників.
Федеральна податкова служба (Receita Federal) та Національне агентство з наземного транспорту (ANTT) протягом останніх шести місяців навчали співробітників, оновлювали ІТ-системи та сертифікували уповноважених відправників у сухих портах Фоз-ду-Ігуасу, Уругвайяна, Корумба та порту Сантос. Міжнародна організація дорожнього транспорту IRU, яка адмініструє систему гарантій ТІР, призначила Бразильську асоціацію міжнародного дорожнього транспорту (ABTI) органом, що видаватиме та гарантуватиме карнети. ABTI планує видати перші 3000 бразильських ТІР-карнетів протягом наступного кварталу, орієнтуючись на експортерів агропродукції, які перевозять сою, яловичину та птицю до регіону Ріо-де-ла-Плата.
![Бразилія офіційно стала 79-ю договірною стороною Конвенції TIR]()
Для міжнародних компаній, які покладаються на ланцюги постачання через Бразилію, це рішення відкриває практичні переваги мобільності як для персоналу, так і для вантажів. Команди з релокації співробітників зіткнуться з меншими затримками при перевезенні особистих речей, а менеджери проектів, які контролюють транскордонні установки, зможуть консолідувати відправлення запасних частин замість оформлення окремих митних гарантій у кожній країні Меркосур. Логістичні компанії оцінюють, що час доставки «від дверей до дверей» на жвавому маршруті Сан-Паулу — Буенос-Айрес може скоротитися з чотирьох до трьох днів, а витрати знизяться на 10-15% після стабілізації процедур.
Для бізнесу є два ключові моменти дотримання вимог. По-перше, користуватися ТІР можуть лише попередньо авторизовані перевізники, тому компаніям слід перевірити наявність акредитації ABTI у своїх перевізників. По-друге, Бразилія зберегла вимогу щодо електронного маніфесту (MDFe) для внутрішніх перевезень; оператори повинні забезпечити, щоб у поданнях MDFe був вказаний номер ТІР-карнету, щоб уникнути штрафів.
У довгостроковій перспективі Бразилія планує інтегрувати ТІР із системою єдиного вікна SISCOMEX, щоб дані транзиту заповнювалися автоматично — ще один крок на шляху модернізації контролю на кордонах напередодні дедлайну створення митного союзу Меркосур у 2027 році.
Що змінюється з сьогоднішнього дня? Митні пости Бразилії тепер можуть приймати та видавати ТІР-карнети — стандартизовані, міжнародно гарантовані транзитні документи, які дозволяють перевозити опломбовані вантажі через кілька кордонів з однією гарантією, без сплати мит або податків по дорозі. Практично це означає, що водії вантажівок, які виїжджають зі Сан-Паулу до таких міст, як Буенос-Айрес, Сантьяго чи навіть Роттердам, зможуть пройти митний контроль у Бразилії лише один раз, перетинати проміжні країни без додаткових гарантій і сплачувати мита лише у кінцевому пункті призначення. Це суттєво скорочує паперову тяганину, затримки на оглядах та страхові витрати для відправників.
Федеральна податкова служба (Receita Federal) та Національне агентство з наземного транспорту (ANTT) протягом останніх шести місяців навчали співробітників, оновлювали ІТ-системи та сертифікували уповноважених відправників у сухих портах Фоз-ду-Ігуасу, Уругвайяна, Корумба та порту Сантос. Міжнародна організація дорожнього транспорту IRU, яка адмініструє систему гарантій ТІР, призначила Бразильську асоціацію міжнародного дорожнього транспорту (ABTI) органом, що видаватиме та гарантуватиме карнети. ABTI планує видати перші 3000 бразильських ТІР-карнетів протягом наступного кварталу, орієнтуючись на експортерів агропродукції, які перевозять сою, яловичину та птицю до регіону Ріо-де-ла-Плата.
Для міжнародних компаній, які покладаються на ланцюги постачання через Бразилію, це рішення відкриває практичні переваги мобільності як для персоналу, так і для вантажів. Команди з релокації співробітників зіткнуться з меншими затримками при перевезенні особистих речей, а менеджери проектів, які контролюють транскордонні установки, зможуть консолідувати відправлення запасних частин замість оформлення окремих митних гарантій у кожній країні Меркосур. Логістичні компанії оцінюють, що час доставки «від дверей до дверей» на жвавому маршруті Сан-Паулу — Буенос-Айрес може скоротитися з чотирьох до трьох днів, а витрати знизяться на 10-15% після стабілізації процедур.
Для бізнесу є два ключові моменти дотримання вимог. По-перше, користуватися ТІР можуть лише попередньо авторизовані перевізники, тому компаніям слід перевірити наявність акредитації ABTI у своїх перевізників. По-друге, Бразилія зберегла вимогу щодо електронного маніфесту (MDFe) для внутрішніх перевезень; оператори повинні забезпечити, щоб у поданнях MDFe був вказаний номер ТІР-карнету, щоб уникнути штрафів.
У довгостроковій перспективі Бразилія планує інтегрувати ТІР із системою єдиного вікна SISCOMEX, щоб дані транзиту заповнювалися автоматично — ще один крок на шляху модернізації контролю на кордонах напередодні дедлайну створення митного союзу Меркосур у 2027 році.
Джерело: UNECE (ECE/TRANS/WP.30/344)
