30 जुलाई 2026 से, ब्राजील औपचारिक रूप से संयुक्त राष्ट्र कस्टम्स कन्वेंशन ऑन द इंटरनेशनल ट्रांसपोर्ट ऑफ गुड्स अंडर कवर ऑफ टीआईआर कार्नेट्स (जिसे आमतौर पर "टीआईआर कन्वेंशन" कहा जाता है) के तहत बंधा हुआ है। यह महत्वपूर्ण उपलब्धि छह साल की सदस्यता प्रक्रिया का परिणाम है, जो 2020 में ब्राजील के हस्ताक्षर से शुरू हुई और इस साल की शुरुआत में कांग्रेस की मंजूरी और राष्ट्रपति की पुष्टि के माध्यम से आगे बढ़ी। यूएन इकोनॉमिक कमीशन फॉर यूरोप (UNECE) ने अपने सर्कुलर ECE/TRANS/WP.30/344 में ब्राजील के इस कन्वेंशन में शामिल होने की पुष्टि की, जिसमें बताया गया कि अब कन्वेंशन के 79 सदस्य देश हो गए हैं।
आज क्या बदलता है? ब्राजील के कस्टम पोस्ट अब टीआईआर कार्नेट स्वीकार और जारी कर सकते हैं—ये मानकीकृत, अंतरराष्ट्रीय रूप से गारंटीकृत ट्रांजिट दस्तावेज हैं जो सीलबंद माल को एक ही सुरक्षा के तहत कई सीमाओं को पार करने की अनुमति देते हैं, बिना रास्ते में ड्यूटी या टैक्स चुकाए। व्यावहारिक रूप से, साओ पाउलो से बुएनोस आयर्स, सैंटियागो या रॉटरडैम जैसे गंतव्यों के लिए निकलने वाले ट्रक ड्राइवर ब्राजील के कस्टम्स को केवल एक बार क्लियर करेंगे, बीच के देशों में बिना अतिरिक्त गारंटी के यात्रा करेंगे, और अंतिम गंतव्य पर ही ड्यूटी का भुगतान करेंगे। इससे शिपर्स के लिए कागजी कार्रवाई, निरीक्षण में देरी और बीमा लागत में भारी कमी आएगी।
फेडरल रेवेन्यू सर्विस (Receita Federal) और नेशनल लैंड ट्रांसपोर्ट एजेंसी (ANTT) ने पिछले छह महीनों में अधिकारियों को प्रशिक्षित किया, आईटी इंटरफेस को अपग्रेड किया और फोज़ दो इगुआसु, उरुगुइआना, कोरोम्बा और सैंटोस पोर्ट के ड्राई पोर्ट्स में अधिकृत कंसाइनर्स को प्रमाणित किया। टीआईआर गारंटी चेन का प्रबंधन करने वाली विश्व सड़क-परिवहन संस्था IRU ने ब्राजीलियन एसोसिएशन ऑफ इंटरनेशनल रोड ट्रांसपोर्ट (ABTI) को कार्नेट जारी करने और गारंटी देने वाली संस्था नियुक्त किया है। ABTI अगले तिमाही में पहले 3,000 ब्राजीलियन-इश्यूड टीआईआर कार्नेट जारी करने की उम्मीद कर रही है, खासकर सोयाबीन, बीफ और पोल्ट्री जैसे कृषि निर्यातकों के लिए जो रिवर प्लेट क्षेत्र में माल भेजते हैं।
![ब्राज़ील आधिकारिक तौर पर टीआईआर कन्वेंशन का 79वां सदस्य बन गया]()
ब्राजील-केंद्रित सप्लाई चेन पर निर्भर बहुराष्ट्रीय कंपनियों के लिए यह कदम कर्मचारियों और माल दोनों के लिए व्यावहारिक गतिशीलता के फायदे लाता है। कॉर्पोरेट रिलोकेशन टीमें घरेलू सामान की शिपमेंट में कम देरी देखेंगी, जबकि क्रॉस-बॉर्डर इंस्टॉलेशंस के प्रोजेक्ट मैनेजर स्पेयर पार्ट्स की कंसाइनमेंट को एक साथ समेकित कर सकेंगे, बजाय हर मर्कोसुर देश में अलग-अलग कस्टम्स बॉन्ड की व्यवस्था करने के। लॉजिस्टिक्स प्रदाता अनुमान लगाते हैं कि व्यस्त साओ पाउलो–बुएनोस आयर्स ट्रकिंग कॉरिडोर पर डोर-टू-डोर लीड टाइम चार दिन से घटकर तीन दिन हो सकता है, और प्रक्रियाओं के स्थिर होने पर 10-15 प्रतिशत लागत बचत हो सकती है।
व्यवसायों के लिए दो तत्काल अनुपालन बिंदु महत्वपूर्ण हैं। पहला, केवल पूर्व-अधिकृत ट्रांसपोर्ट ऑपरेटर ही टीआईआर का उपयोग कर सकते हैं, इसलिए कंपनियों को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि उनके कैरियर्स के पास ABTI की मान्यता हो। दूसरा, ब्राजील ने घरेलू चरणों के लिए मौजूदा इलेक्ट्रॉनिक मैनिफेस्टो (MDFe) की आवश्यकता बरकरार रखी है; इसलिए ऑपरेटरों को यह सुनिश्चित करना होगा कि MDFe फाइलिंग में टीआईआर कार्नेट नंबर का उल्लेख हो ताकि जुर्माना से बचा जा सके।
दीर्घकालिक रूप से, ब्रासीलिया टीआईआर को SISCOMEX सिंगल विंडो के साथ एकीकृत करने की योजना बना रहा है ताकि ट्रांजिट डेटा स्वचालित रूप से भरा जा सके—यह ब्राजील की सीमा नियंत्रणों को आधुनिक बनाने की दिशा में एक और संकेत है, खासकर 2027 के मर्कोसुर कस्टम्स यूनियन की समय सीमा से पहले।
आज क्या बदलता है? ब्राजील के कस्टम पोस्ट अब टीआईआर कार्नेट स्वीकार और जारी कर सकते हैं—ये मानकीकृत, अंतरराष्ट्रीय रूप से गारंटीकृत ट्रांजिट दस्तावेज हैं जो सीलबंद माल को एक ही सुरक्षा के तहत कई सीमाओं को पार करने की अनुमति देते हैं, बिना रास्ते में ड्यूटी या टैक्स चुकाए। व्यावहारिक रूप से, साओ पाउलो से बुएनोस आयर्स, सैंटियागो या रॉटरडैम जैसे गंतव्यों के लिए निकलने वाले ट्रक ड्राइवर ब्राजील के कस्टम्स को केवल एक बार क्लियर करेंगे, बीच के देशों में बिना अतिरिक्त गारंटी के यात्रा करेंगे, और अंतिम गंतव्य पर ही ड्यूटी का भुगतान करेंगे। इससे शिपर्स के लिए कागजी कार्रवाई, निरीक्षण में देरी और बीमा लागत में भारी कमी आएगी।
फेडरल रेवेन्यू सर्विस (Receita Federal) और नेशनल लैंड ट्रांसपोर्ट एजेंसी (ANTT) ने पिछले छह महीनों में अधिकारियों को प्रशिक्षित किया, आईटी इंटरफेस को अपग्रेड किया और फोज़ दो इगुआसु, उरुगुइआना, कोरोम्बा और सैंटोस पोर्ट के ड्राई पोर्ट्स में अधिकृत कंसाइनर्स को प्रमाणित किया। टीआईआर गारंटी चेन का प्रबंधन करने वाली विश्व सड़क-परिवहन संस्था IRU ने ब्राजीलियन एसोसिएशन ऑफ इंटरनेशनल रोड ट्रांसपोर्ट (ABTI) को कार्नेट जारी करने और गारंटी देने वाली संस्था नियुक्त किया है। ABTI अगले तिमाही में पहले 3,000 ब्राजीलियन-इश्यूड टीआईआर कार्नेट जारी करने की उम्मीद कर रही है, खासकर सोयाबीन, बीफ और पोल्ट्री जैसे कृषि निर्यातकों के लिए जो रिवर प्लेट क्षेत्र में माल भेजते हैं।
ब्राजील-केंद्रित सप्लाई चेन पर निर्भर बहुराष्ट्रीय कंपनियों के लिए यह कदम कर्मचारियों और माल दोनों के लिए व्यावहारिक गतिशीलता के फायदे लाता है। कॉर्पोरेट रिलोकेशन टीमें घरेलू सामान की शिपमेंट में कम देरी देखेंगी, जबकि क्रॉस-बॉर्डर इंस्टॉलेशंस के प्रोजेक्ट मैनेजर स्पेयर पार्ट्स की कंसाइनमेंट को एक साथ समेकित कर सकेंगे, बजाय हर मर्कोसुर देश में अलग-अलग कस्टम्स बॉन्ड की व्यवस्था करने के। लॉजिस्टिक्स प्रदाता अनुमान लगाते हैं कि व्यस्त साओ पाउलो–बुएनोस आयर्स ट्रकिंग कॉरिडोर पर डोर-टू-डोर लीड टाइम चार दिन से घटकर तीन दिन हो सकता है, और प्रक्रियाओं के स्थिर होने पर 10-15 प्रतिशत लागत बचत हो सकती है।
व्यवसायों के लिए दो तत्काल अनुपालन बिंदु महत्वपूर्ण हैं। पहला, केवल पूर्व-अधिकृत ट्रांसपोर्ट ऑपरेटर ही टीआईआर का उपयोग कर सकते हैं, इसलिए कंपनियों को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि उनके कैरियर्स के पास ABTI की मान्यता हो। दूसरा, ब्राजील ने घरेलू चरणों के लिए मौजूदा इलेक्ट्रॉनिक मैनिफेस्टो (MDFe) की आवश्यकता बरकरार रखी है; इसलिए ऑपरेटरों को यह सुनिश्चित करना होगा कि MDFe फाइलिंग में टीआईआर कार्नेट नंबर का उल्लेख हो ताकि जुर्माना से बचा जा सके।
दीर्घकालिक रूप से, ब्रासीलिया टीआईआर को SISCOMEX सिंगल विंडो के साथ एकीकृत करने की योजना बना रहा है ताकि ट्रांजिट डेटा स्वचालित रूप से भरा जा सके—यह ब्राजील की सीमा नियंत्रणों को आधुनिक बनाने की दिशा में एक और संकेत है, खासकर 2027 के मर्कोसुर कस्टम्स यूनियन की समय सीमा से पहले।
स्रोत: UNECE (ECE/TRANS/WP.30/344)
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