کارگو کے اسٹیک ہولڈرز کا کہنا ہے کہ کینیڈا بارڈر سروسز ایجنسی کی ٹیکنالوجی پر ان کا اعتماد کم ہو رہا ہے، کیونکہ 30 اپریل کو 28 گھنٹے کی eManifest بندش کی وجہ سے ونڈسر سے پیسیفک ہائی وے تک سرحدی کراسنگز پر سینکڑوں ٹرک کھڑے ہو گئے۔ یہ خرابی، جو اس بہار کی دوسری بڑی ناکامی ہے، کیریئرز کو پیشگی تجارتی معلومات بھیجنے سے روک دی، جس کی وجہ سے دستی پراسیسنگ اور کئی گھنٹوں کی تاخیر ہوئی۔ صنعت گروپ CIFFA کا اندازہ ہے کہ مصروف زمینی بندرگاہ پر ہر گھنٹے کی بندش شپروں کو تقریباً 1.7 ملین کینیڈین ڈالر کا نقصان پہنچاتی ہے، جس میں ڈرائیور کے وقت، ایندھن اور پیداوار کی سست روی شامل ہے۔ اونٹاریو کی کئی آٹوموٹو فیکٹریوں نے مختصر شفٹیں چلائیں کیونکہ وقت پر پہنچنے والے پرزے رکے ہوئے تھے۔ اگرچہ CBSA نے 1 مئی کی شام تک سروس بحال کر دی، کیریئرز نے باقی ماندہ بیک لاگز کی اطلاع دی ہے اور خبردار کیا ہے کہ بار بار کی خرابیوں سے ایجنسی کے ڈیجیٹل جدید کاری کے منصوبے پر اعتماد متاثر ہوتا ہے۔ CBSA نے 2025 میں وعدہ کیا تھا کہ وہ اپنے پرانے نظام کو 2027 تک کلاؤڈ بیسڈ پلیٹ فارم پر منتقل کرے گا، لیکن یونین ذرائع کے مطابق فنڈنگ کی کمی کی وجہ سے ٹیسٹنگ میں تاخیر ہوئی ہے۔ ایجنسی نے گلوبل نیوز کو بتایا کہ وہ ایک بیرونی آڈٹ کروائے گی؛ اس دوران، افسران کو ہدایت دی گئی ہے کہ جب eManifest بند ہو تو کاغذی بیک اپ دستاویزات قبول کریں۔ عالمی موبلٹی ٹیموں کے لیے جو کمپنی کے اندر منتقلیاں سنبھالتی ہیں، یہ بندشیں ایک اضافی خطرہ پیدا کرتی ہیں: تجارتی مال کے ساتھ آنے والے کارکن اگر اسی آئی ٹی نظام سے متاثر ہوں تو امیگریشن فارملیٹیز مکمل نہیں کر پائیں گے۔ آجرین کو ممکنہ طور پر متبادل منصوبے بنانے کی ضرورت پڑ سکتی ہے، جیسے ہوائی اڈوں کے ذریعے راستہ اختیار کرنا یا اہم پرزے پہلے سے رکھنا، تاکہ تنخواہوں میں خلل سے بچا جا سکے۔ پالیسی تجزیہ کاروں کا کہنا ہے کہ اوٹاوا کے پاس سرمایہ کاری تیز کرنے کے علاوہ کوئی چارہ نہیں ہوگا یا اسے امریکی کسٹمز اینڈ بارڈر پروٹیکشن کو میدان چھوڑنا پڑے گا، جس نے اپنی خودکار تجارتی ماحول (Automated Commercial Environment) کے کچھ عناصر شیئر کرنے کی پیشکش کی ہے تاکہ مشترکہ پلیٹ فارم بنایا جا سکے۔
