22 اور 23 مئی کو ویسٹ مڈلینڈز ٹرینز کے TSSA نمائندہ کنٹرول عملے کی ہڑتال نے لندن نارتھ ویسٹرن ریل وے (LNR) اور ویسٹ مڈلینڈز ریل وے (WMR) کے بڑے حصوں کو مکمل طور پر بند کر دیا، جو نصف مدتی وقفے کے دوران دو بینک ہالیڈے ویک اینڈز میں سے پہلا تھا۔ نیشنل ریل انکوائریز نے اس تنازعے کو اپنے لائیو اسٹیٹس بورڈ پر صبح 9 بجے "اہم واقعہ" قرار دیا۔ لندن یوسٹن کو برمنگھم نیو اسٹریٹ، نارتھمپٹن اور کرو سے ملانے والے اہم انٹر سٹی راستوں پر صرف ایک ٹرین فی گھنٹہ چلائی گئی، جبکہ مارسٹن ویلی اور ایبی شاخوں کی خدمات مکمل طور پر معطل رہیں۔ ہڑتال کے منتظمین کا کہنا ہے کہ یہ 24 گھنٹے کی ہڑتال ڈیوٹی روٹروں اور کمپنی کے کچھ کنٹرول فنکشنز کو یکجا کرنے کے منصوبے پر بات چیت ناکام ہونے کے بعد کی گئی ہے، جو اس سال کے شروع میں دوبارہ قومی ملکیت میں آنے کے بعد سامنے آیا۔ کاروباری مسافروں پر فوری اثر پڑا: ورجن ٹرینز نے کارپوریٹ صارفین کو چِلٹرن یا ایوانٹی راستوں کے ذریعے دوبارہ بکنگ کرنے کی ہدایت کی، جس سے سفر کے وقت میں 90 منٹ تک اضافہ ہوا۔ ہوٹل اور ہاسپیٹیلٹی فراہم کرنے والوں نے برمنگھم اور ملٹن کینز میں کئی ایونٹس کی منسوخی کی اطلاع دی۔ لاجسٹکس کمپنیوں نے ڈرائیوروں کی دستیابی پر منفی اثرات کی نشاندہی کی کیونکہ عملہ جو بند شدہ کمیوٹر سروسز پر بک تھا، وہ تقسیم کے مراکز تک نہیں پہنچ سکا۔ LNR نے مسافروں سے "صرف ضروری سفر کرنے" کی اپیل کی اور ڈرائیوروں کی کمی کی وجہ سے کوئی متبادل بس سروس فراہم نہ کرنے کا اعلان کیا۔ وقت کی پابندی والے ویک اینڈ کاموں والے آجران کو فوری کار کرایہ پر لینے اور ہوٹل میں قیام کے اخراجات برداشت کرنے پڑے۔ یونینز نے گرمیوں میں مزید ہڑتالوں کا امکان رد نہیں کیا، جس سے موبلٹی مینیجرز نے متبادل آپریٹرز کے ذریعے متبادل ریل پاسز پر غور شروع کر دیا ہے۔ یہ تنازعہ وسیع تر شعبہ جاتی بے چینی کے دوران سامنے آیا ہے: نیشنل ریل کے اپنے ڈیش بورڈ پر صرف مئی میں 18 الگ الگ ریل ہڑتالیں اور 20 ہوائی اڈے سے متعلق کارروائیاں شیڈول ہیں۔ ایچ آر ڈائریکٹرز کو مشورہ دیا جا رہا ہے کہ وہ خاص طور پر نوجوان اسائنیز کے لیے، جو برطانیہ کی ریل سروسز سے ناواقف ہیں، اپنی ڈیوٹی آف کیئر پلانز کو اپ ڈیٹ کریں۔
