Tindakan mogok oleh kakitangan kawalan yang diwakili TSSA di West Midlands Trains telah menyebabkan sebahagian besar rangkaian London Northwestern Railway (LNR) dan West Midlands Railway (WMR) terhenti sepenuhnya pada 22–23 Mei – iaitu hujung minggu cuti umum pertama yang menandakan permulaan dan penghujung cuti pertengahan semester. National Rail Enquiries mengklasifikasikan pertikaian ini sebagai “insiden besar” pada papan status langsung yang diterbitkan pada pukul 09:00 hari Sabtu. Hanya satu kereta api sejam beroperasi di koridor antara bandar utama yang menghubungkan London Euston dengan Birmingham New Street, Northampton dan Crewe, manakala laluan cabang seperti Marston Vale dan Abbey dihentikan sepenuhnya.
Penganjur mogok menyatakan bahawa mogok selama 24 jam ini berlaku selepas rundingan mengenai jadual tugas dan rancangan syarikat untuk menggabungkan beberapa fungsi kawalan selepas penjenamaan semula awal tahun ini menemui jalan buntu. Kesan segera dirasai oleh para pelancong perniagaan: Virgin Trains menasihatkan korporat untuk menempah semula melalui laluan Chiltern atau Avanti, yang menambah sehingga 90 minit masa perjalanan. Penyedia perkhidmatan hospitaliti melaporkan pembatalan puluhan acara di Birmingham dan Milton Keynes. Syarikat logistik menekankan kesan berantai terhadap ketersediaan pemandu kerana kakitangan yang ditempatkan pada perkhidmatan komuter yang tidak beroperasi tidak dapat sampai ke pusat pengedaran.
![Himpunan mogok kereta api lumpuhkan perkhidmatan London Northwestern dan West Midlands pada hari puncak cuti]()
LNR menggesa penumpang untuk “berpergian hanya jika perlu” dan tidak akan menyediakan bas pengganti, dengan alasan kekurangan pemandu di seluruh negara. Majikan yang mempunyai tugasan kritikal hujung minggu terpaksa menanggung kos sewa kereta dan penginapan hotel secara mendadak. Kesatuan sekerja tidak menolak kemungkinan mogok lanjutan sepanjang musim panas, menyebabkan pengurus mobiliti mempertimbangkan pas kereta api alternatif melalui pengendali lain.
Pertikaian ini berlaku di tengah gelombang ketidakstabilan sektor yang lebih luas: papan pemuka National Rail sendiri menunjukkan 18 mogok kereta api berasingan dan 20 tindakan berkaitan lapangan terbang dijadualkan hanya untuk bulan Mei. Pengarah sumber manusia dinasihatkan untuk mengemas kini pelan tanggungjawab penjagaan, terutamanya bagi penugasan junior yang kurang biasa dengan sistem kereta api UK.
Penganjur mogok menyatakan bahawa mogok selama 24 jam ini berlaku selepas rundingan mengenai jadual tugas dan rancangan syarikat untuk menggabungkan beberapa fungsi kawalan selepas penjenamaan semula awal tahun ini menemui jalan buntu. Kesan segera dirasai oleh para pelancong perniagaan: Virgin Trains menasihatkan korporat untuk menempah semula melalui laluan Chiltern atau Avanti, yang menambah sehingga 90 minit masa perjalanan. Penyedia perkhidmatan hospitaliti melaporkan pembatalan puluhan acara di Birmingham dan Milton Keynes. Syarikat logistik menekankan kesan berantai terhadap ketersediaan pemandu kerana kakitangan yang ditempatkan pada perkhidmatan komuter yang tidak beroperasi tidak dapat sampai ke pusat pengedaran.
LNR menggesa penumpang untuk “berpergian hanya jika perlu” dan tidak akan menyediakan bas pengganti, dengan alasan kekurangan pemandu di seluruh negara. Majikan yang mempunyai tugasan kritikal hujung minggu terpaksa menanggung kos sewa kereta dan penginapan hotel secara mendadak. Kesatuan sekerja tidak menolak kemungkinan mogok lanjutan sepanjang musim panas, menyebabkan pengurus mobiliti mempertimbangkan pas kereta api alternatif melalui pengendali lain.
Pertikaian ini berlaku di tengah gelombang ketidakstabilan sektor yang lebih luas: papan pemuka National Rail sendiri menunjukkan 18 mogok kereta api berasingan dan 20 tindakan berkaitan lapangan terbang dijadualkan hanya untuk bulan Mei. Pengarah sumber manusia dinasihatkan untuk mengemas kini pelan tanggungjawab penjagaan, terutamanya bagi penugasan junior yang kurang biasa dengan sistem kereta api UK.
