希思罗机场负责人将5号航站楼拥堵归咎于“左右指示混乱”，乘客量回升导致压力增大

在2月13日发布的一次坦率采访中，希思罗机场首席执行官托马斯·沃尔德拜指出，文化习惯——英国人靠左行走，欧洲大陆人靠右行走——是导致5号航站楼拥挤问题的一个意想不到的重要因素。高峰时段的观察显示，行人碰撞使停留时间增加了多达12%，足以引发安检和移民电子通道的排队溢出。

机场已委托行为设计专家试验地面箭头和头顶照明，巧妙引导乘客单列前进。如果试验成功，该系统将在夏季假期高峰前推广至所有航站楼，届时希思罗预计将首次超过疫情前的客流量。



沃尔德拜重申了建设第三条跑道的必要性，但警告称，即使扩建，也无法保证希思罗的枢纽地位不被伊斯坦布尔和迪拜等竞争机场超越，除非乘客体验得到提升。因此，机场正投资8000万英镑用于可持续航空燃料补贴和智能排队技术，以在政府新电子旅行授权（ETA）系统上线后，缩短边境处理时间。

对于企业差旅采购者来说，信息喜忧参半：扩建可能改善时隙供应，但短途航班的准点率仍将因航站楼拥堵而受影响，直到流量管理措施得到验证。需要紧密衔接的旅客至少应在5号航站楼预留额外时间，直至复活节之后。