Heathrow-Chef macht „Links-Rechts-Verwirrung“ für Staus in Terminal 5 verantwortlich, während Passagierzahlen wieder steigen

In einem offenen Interview, das am 13. Februar veröffentlicht wurde, erklärte Heathrow-CEO Thomas Woldbye, dass kulturelle Gewohnheiten – Briten halten sich links, Kontinentaleuropäer rechts – ein überraschend großer Faktor für die Überfüllung in Terminal 5 sind. Beobachtungen während der Stoßzeiten zeigen, dass Fußgänger-Kollisionen die Verweildauer um bis zu 12 Prozent erhöhen, was ausreicht, um Rückstaus an den Sicherheits- und Einwanderungskontrollen auszulösen.

Der Flughafen hat Verhaltensdesign-Experten beauftragt, Bodenpfeile und Deckenbeleuchtung zu testen, die Passagiere subtil in eine Einreihung lenken sollen. Wenn das System erfolgreich ist, wird es vor dem Ansturm der Sommerferien in allen Terminals eingeführt, wenn Heathrow erstmals wieder das Verkehrsaufkommen vor der Pandemie übertreffen will.



Woldbye bekräftigte die Notwendigkeit einer dritten Startbahn, warnte jedoch, dass selbst eine Erweiterung den Status von Heathrow als Drehkreuz nicht sichern wird, wenn das Passagiererlebnis hinter den Konkurrenten in Istanbul und Dubai zurückbleibt. Daher investiert der Flughafen 80 Millionen Pfund in Subventionen für nachhaltigen Flugkraftstoff und intelligente Warteschlangen-Technologie, um die Grenzkontrollzeiten zu verkürzen, sobald das neue ETA-System der Regierung in Betrieb ist.

Für Geschäftsreisende ist die Botschaft zwiespältig: Die Verfügbarkeit von Slots könnte sich mit der Erweiterung verbessern, aber die Pünktlichkeit bei Kurzstreckenflügen bleibt anfällig für Terminalüberlastungen, bis die Maßnahmen zur Steuerung des Passagierflusses greifen. Reisende mit knappen Anschlusszeiten sollten bis mindestens Ostern zusätzliche Pufferzeit in Terminal 5 einplanen.