Szef lotniska Heathrow obwinia „zamieszanie lewica-prawica” za korki w Terminalu 5, gdy liczba pasażerów rośnie

W szczerej rozmowie opublikowanej 13 lutego, dyrektor generalny Heathrow, Thomas Woldbye, przyznał, że kulturowe nawyki – Brytyjczycy trzymają się lewej strony, a Europejczycy kontynentalni prawej – mają zaskakująco duży wpływ na zatłoczenie Terminalu 5. Obserwacje podczas szczytowych okresów pokazują, że kolizje pieszych wydłużają czas przebywania nawet o 12 procent, co wystarcza, by wywołać zatory przy kontroli bezpieczeństwa i bramkach imigracyjnych.

Lotnisko zleciło specjalistom od projektowania zachowań testowanie strzałek na podłodze oraz oświetlenia sufitowego, które delikatnie kierują pasażerów do poruszania się w pojedynczym rzędzie. Jeśli rozwiązanie się sprawdzi, zostanie wdrożone we wszystkich terminalach przed letnim szczytem, kiedy Heathrow spodziewa się przekroczyć ruch sprzed pandemii po raz pierwszy.



Woldbye ponowił apel o budowę trzeciego pasa startowego, ale ostrzegł, że nawet rozbudowa nie zapewni Heathrow statusu głównego węzła, jeśli doświadczenia pasażerów będą ustępować lotniskom w Stambule i Dubaju. Dlatego lotnisko inwestuje 80 milionów funtów w dotacje na zrównoważone paliwo lotnicze oraz inteligentne systemy zarządzania kolejkami, które mają skrócić czas odprawy granicznej, gdy rządowy system ETA zacznie działać.

Dla firm zajmujących się organizacją podróży biznesowych wiadomość jest mieszana: dostępność slotów może się poprawić wraz z rozbudową, ale punktualność lotów krótkodystansowych nadal będzie narażona na opóźnienia z powodu zatłoczenia terminali, dopóki nie zostaną potwierdzone skuteczność nowych rozwiązań. Podróżni z krótkimi przesiadkami powinni planować dodatkowy zapas czasu na Terminalu 5 przynajmniej do Wielkanocy.