2월 13일 공개된 솔직한 인터뷰에서 히드로 공항 CEO 토마스 볼드바이는 영국인들이 왼쪽, 유럽 대륙 사람들은 오른쪽을 걷는 문화적 습관이 터미널 5 혼잡 문제에 예상외로 큰 영향을 미친다고 밝혔습니다. 혼잡 시간대 관찰 결과, 보행자 충돌로 인해 체류 시간이 최대 12%까지 늘어나 보안 검색대와 출입국 전자 게이트에서 대기 줄이 뒤로 밀리는 현상이 발생하고 있습니다.
공항 측은 행동 디자인 전문가를 고용해 바닥 화살표와 천장 조명을 활용해 승객들이 자연스럽게 한 줄로 이동하도록 유도하는 시범 사업을 진행 중입니다. 성공할 경우, 여름 휴가철 대규모 이용객 증가 전에 모든 터미널에 이 시스템을 도입할 계획입니다. 히드로는 팬데믹 이전 수준의 이용객 수를 처음으로 넘어설 것으로 예상됩니다.
![히드로 공항 책임자, 승객 수 급증에 따른 터미널 5 혼잡 원인으로 ‘좌우 혼선’ 지적]()
볼드바이는 3번째 활주로 건설 필요성을 다시 강조하면서도, 확장만으로는 이스탄불과 두바이 공항과 경쟁하는 허브 지위를 지키기 어렵다고 경고했습니다. 이에 따라 공항은 정부의 새로운 ETA 시스템 도입 후 국경 처리 시간을 단축하기 위해 8,000만 파운드 규모의 지속 가능한 항공 연료 보조금과 스마트 대기열 관리 기술에 투자하고 있습니다.
기업 출장 담당자들에게는 다소 복합적인 메시지가 전해집니다. 확장으로 슬롯 확보는 개선될 수 있으나, 단거리 노선의 정시성은 터미널 혼잡이 해소될 때까지 여전히 불안정할 전망입니다. 특히 연결편 시간이 촉박한 여행객은 최소한 부활절 전까지 터미널 5에서 여유 시간을 충분히 확보하는 것이 권장됩니다.
공항 측은 행동 디자인 전문가를 고용해 바닥 화살표와 천장 조명을 활용해 승객들이 자연스럽게 한 줄로 이동하도록 유도하는 시범 사업을 진행 중입니다. 성공할 경우, 여름 휴가철 대규모 이용객 증가 전에 모든 터미널에 이 시스템을 도입할 계획입니다. 히드로는 팬데믹 이전 수준의 이용객 수를 처음으로 넘어설 것으로 예상됩니다.
볼드바이는 3번째 활주로 건설 필요성을 다시 강조하면서도, 확장만으로는 이스탄불과 두바이 공항과 경쟁하는 허브 지위를 지키기 어렵다고 경고했습니다. 이에 따라 공항은 정부의 새로운 ETA 시스템 도입 후 국경 처리 시간을 단축하기 위해 8,000만 파운드 규모의 지속 가능한 항공 연료 보조금과 스마트 대기열 관리 기술에 투자하고 있습니다.
기업 출장 담당자들에게는 다소 복합적인 메시지가 전해집니다. 확장으로 슬롯 확보는 개선될 수 있으나, 단거리 노선의 정시성은 터미널 혼잡이 해소될 때까지 여전히 불안정할 전망입니다. 특히 연결편 시간이 촉박한 여행객은 최소한 부활절 전까지 터미널 5에서 여유 시간을 충분히 확보하는 것이 권장됩니다.
출처: The Guardian
