针对多小时排队投诉不断增加，欧盟委员会于5月2日宣布，申根成员国—including 瑞士这一关联成员国—可暂时缩减新启用的入境/出境系统（EES）某些功能。该数字登记系统于4月10日全面启用，采集所有非欧盟旅客的生物识别数据，并自动计算其在90/180规则下的剩余停留天数。在委员会指导下，边境当局现可在高峰时段暂停指纹或面部图像采集，若自助终端故障则恢复护照盖章，并可调配人员至不同通道。
此举在苏黎世和日内瓦机场尤为受欢迎，据运营方称，4月中旬部分长途航班的通关时间曾飙升至90分钟。苏黎世Dock E航站楼已增设25个移动采集单元，并试行专为高频企业班车设立的“企业专用通道”。日内瓦则推迟了原计划将三个人工通道改造为自动闸门的关闭时间。联邦海关与边境安全局（BAZG）表示，借助新灵活措施，预计在耶稣升天节期间的旅客高峰中，平均等待时间可控制在30分钟以内。
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对于总部设在瑞士的跨国公司而言，这一部分缓解措施为优化出行政策赢得了时间。流动性团队正在更新旅客指引，提供详细的自助终端操作步骤，建议员工首次在4月10日后重新进入申根区时预留额外一小时，并鼓励在非高峰时段完成登记。运营非申根办公室通勤巴士的企业已开始错峰发车，以避免巴塞尔欧洲机场早晨的客流高峰。
行业组织提醒，采集生物识别信息的基本义务依然存在。系统稳定后，委员会期望全面合规，并已暗示“灵活模式”可能在夏季过后取消。因此，航空公司和旅行管理公司继续游说在欧盟法规中设立“开关”机制。瑞士当局支持此建议，指出初期推行期间，错过转机给航空公司和旅客每天造成约200万瑞士法郎的损失。
此次事件凸显了数字边境项目带来的运营冲击。流动性负责人应梳理尚未完成首次EES登记的员工名单，预算今年夏季更长的转机时间，并密切关注欧盟后续指引——尤其是计划于2026年底推出的下一阶段ETIAS旅行授权。
此举在苏黎世和日内瓦机场尤为受欢迎，据运营方称，4月中旬部分长途航班的通关时间曾飙升至90分钟。苏黎世Dock E航站楼已增设25个移动采集单元，并试行专为高频企业班车设立的“企业专用通道”。日内瓦则推迟了原计划将三个人工通道改造为自动闸门的关闭时间。联邦海关与边境安全局（BAZG）表示，借助新灵活措施，预计在耶稣升天节期间的旅客高峰中，平均等待时间可控制在30分钟以内。
对于总部设在瑞士的跨国公司而言，这一部分缓解措施为优化出行政策赢得了时间。流动性团队正在更新旅客指引，提供详细的自助终端操作步骤，建议员工首次在4月10日后重新进入申根区时预留额外一小时，并鼓励在非高峰时段完成登记。运营非申根办公室通勤巴士的企业已开始错峰发车，以避免巴塞尔欧洲机场早晨的客流高峰。
行业组织提醒，采集生物识别信息的基本义务依然存在。系统稳定后，委员会期望全面合规，并已暗示“灵活模式”可能在夏季过后取消。因此，航空公司和旅行管理公司继续游说在欧盟法规中设立“开关”机制。瑞士当局支持此建议，指出初期推行期间，错过转机给航空公司和旅客每天造成约200万瑞士法郎的损失。
此次事件凸显了数字边境项目带来的运营冲击。流动性负责人应梳理尚未完成首次EES登记的员工名单，预算今年夏季更长的转机时间，并密切关注欧盟后续指引——尤其是计划于2026年底推出的下一阶段ETIAS旅行授权。
来源： eKathimerini
