Als reactie op toenemende klachten over wachtrijen van meerdere uren heeft de Europese Commissie op 2 mei aangekondigd dat Schengenlidstaten – inclusief het geassocieerde lid Zwitserland – tijdelijk bepaalde functies van het pas gelanceerde Entry/Exit System (EES) mogen terugschroeven. Het digitale register, dat op 10 april volledig in werking trad, registreert de biometrische gegevens van elke niet-EU-reiziger en berekent automatisch het aantal resterende dagen volgens de 90/180-regel. Onder leiding van de Commissie kunnen grensautoriteiten nu tijdens piekperiodes de vingerafdruk- of gezichtsherkenning tijdelijk stopzetten, terugvallen op het stempelen van paspoorten als kiosken uitvallen, en personeel flexibel inzetten over verschillende controlebanen.
Deze maatregel wordt vooral gewaardeerd op de luchthavens van Zürich en Genève, waar de verwerkingstijden voor sommige langeafstandsvluchten medio april opliepen tot 90 minuten, aldus de exploitanten. Zürichs Dock E heeft sindsdien 25 mobiele inschrijfunits toegevoegd en test een speciale “corporate crew”-baan voor drukke bedrijfsshuttles. Genève heeft ondertussen de geplande sluiting van drie handmatige loketten uitgesteld, die zouden worden omgebouwd tot automatische poorten. Het Zwitserse Federaal Bureau voor Douane en Grensbeveiliging (BAZG) verwacht met deze nieuwe flexibiliteit de gemiddelde wachttijd tijdens de drukte rond Hemelvaartsdag onder de 30 minuten te houden.
![Brussel geeft ‘flexibele modus’ voor nieuw biometrisch In- en Uitreissysteem – opluchting voor Zwitserse luchthavens]()
Voor multinationals met vestigingen in Zwitserland biedt deze gedeeltelijke verlichting extra tijd om hun reisbeleid te optimaliseren. Mobiliteitsteams werken aan bijgewerkte reizigersinstructies met stapsgewijze uitleg voor het gebruik van de kiosken, adviseren medewerkers om een extra uur uit te trekken voor de eerste herinreis na 10 april en stimuleren inschrijving buiten de piekuren. Bedrijven die pendelbussen laten rijden vanaf niet-Schengenkantoren zijn begonnen met het spreiden van vertrektijden om de ochtenddrukte op Basel EuroAirport te vermijden.
Brancheorganisaties waarschuwen dat de onderliggende verplichting om biometrische gegevens te registreren blijft gelden. Zodra de systemen stabiel zijn, verwacht de Commissie volledige naleving en heeft ze aangegeven dat de “flexmodus” na het zomerseizoen kan worden ingetrokken. Luchtvaartmaatschappijen en reismanagementbedrijven blijven daarom pleiten voor een in EU-regelgeving verankerde “aan-uitknop”. De Zwitserse autoriteiten steunen dit idee, met het argument dat gemiste aansluitingen tijdens de eerste uitrol de vervoerders en passagiers naar schatting 2 miljoen CHF per dag hebben gekost.
Deze episode benadrukt de operationele schok die digitale grensprojecten kunnen veroorzaken. Mobiliteitsmanagers doen er goed aan in kaart te brengen welke medewerkers hun eerste EES-inschrijving nog moeten ondergaan, rekening te houden met langere overstaptijden deze zomer en de verdere EU-richtlijnen nauwlettend te volgen – zeker nu de volgende stap, de ETIAS-reistoestemming, gepland staat voor eind 2026.
Deze maatregel wordt vooral gewaardeerd op de luchthavens van Zürich en Genève, waar de verwerkingstijden voor sommige langeafstandsvluchten medio april opliepen tot 90 minuten, aldus de exploitanten. Zürichs Dock E heeft sindsdien 25 mobiele inschrijfunits toegevoegd en test een speciale “corporate crew”-baan voor drukke bedrijfsshuttles. Genève heeft ondertussen de geplande sluiting van drie handmatige loketten uitgesteld, die zouden worden omgebouwd tot automatische poorten. Het Zwitserse Federaal Bureau voor Douane en Grensbeveiliging (BAZG) verwacht met deze nieuwe flexibiliteit de gemiddelde wachttijd tijdens de drukte rond Hemelvaartsdag onder de 30 minuten te houden.
Voor multinationals met vestigingen in Zwitserland biedt deze gedeeltelijke verlichting extra tijd om hun reisbeleid te optimaliseren. Mobiliteitsteams werken aan bijgewerkte reizigersinstructies met stapsgewijze uitleg voor het gebruik van de kiosken, adviseren medewerkers om een extra uur uit te trekken voor de eerste herinreis na 10 april en stimuleren inschrijving buiten de piekuren. Bedrijven die pendelbussen laten rijden vanaf niet-Schengenkantoren zijn begonnen met het spreiden van vertrektijden om de ochtenddrukte op Basel EuroAirport te vermijden.
Brancheorganisaties waarschuwen dat de onderliggende verplichting om biometrische gegevens te registreren blijft gelden. Zodra de systemen stabiel zijn, verwacht de Commissie volledige naleving en heeft ze aangegeven dat de “flexmodus” na het zomerseizoen kan worden ingetrokken. Luchtvaartmaatschappijen en reismanagementbedrijven blijven daarom pleiten voor een in EU-regelgeving verankerde “aan-uitknop”. De Zwitserse autoriteiten steunen dit idee, met het argument dat gemiste aansluitingen tijdens de eerste uitrol de vervoerders en passagiers naar schatting 2 miljoen CHF per dag hebben gekost.
Deze episode benadrukt de operationele schok die digitale grensprojecten kunnen veroorzaken. Mobiliteitsmanagers doen er goed aan in kaart te brengen welke medewerkers hun eerste EES-inschrijving nog moeten ondergaan, rekening te houden met langere overstaptijden deze zomer en de verdere EU-richtlijnen nauwlettend te volgen – zeker nu de volgende stap, de ETIAS-reistoestemming, gepland staat voor eind 2026.
Bron: eKathimerini
