奥地利航空（OS）于8月3日确认，将于夏季航班季结束时停飞维也纳—格拉茨（VIE-GRZ）航线，结束这条连接施蒂利亚州首府与星空联盟维也纳枢纽的超过40年的支线运营。据地区日报《小报》报道，最后一班航班（OS 117/118）定于2026年10月26日执行，之后旅客将被引导乘坐已开通的ÖBB Railjet列车，该列车可在2小时50分钟内连接格拉茨中央车站与维也纳国际机场。奥地利航空表示，这条146公里的航线因商务需求未能恢复到疫情前水平，且企业客户更倾向于铁路出行，导致运营日益难以为继。2026年上半年，该航线每周八班的平均载客率仅为48%，远低于网络平均的78%，而区域机场的高额机场费进一步压缩了收益。航空公司还指出，其新引进的空客A320neo机队更适合中长程欧洲航线，不适合超短途飞行。此次停航使格拉茨仅剩两条全年运营的网络航线——汉莎航空飞往法兰克福和慕尼黑，这引发了依赖同日连接长途市场的出口商和科技企业的担忧。施蒂利亚商会警告称，取消早晨“银行家航班”至维也纳将使典型的跨大西洋行程增加至少三小时，可能影响未来的选址决策。地区政界人士已呼吁联邦政府加快南部铁路走廊的电气化进程，以便实现格拉茨车站办理机场托运行李，类似维也纳的城市机场列车模式。从可持续发展的角度看，此举符合奥地利政府2024年《航空气候路线图》的要求，该路线图规定航空公司必须逐步淘汰可由铁路在三小时内覆盖的国内航线。环保非政府组织VCÖ对此决定表示赞赏，估计停飞该航线每年可减少约3600吨二氧化碳排放，相当于1500辆乘用车的排放量。对于出行管理者而言，关键在于格拉茨与洲际目的地之间的员工出行将越来越多地采用经维也纳或法兰克福、苏黎世、阿姆斯特丹等替代枢纽的铁路与航空联程方式。企业应审查差旅预订工具，确保Rail & Fly票价支持联程出票，并考虑与ÖBB协商价格上限，以控制过渡期内的成本波动。
来源： Kleine Zeitung
