Austrian Airlines (OS) mengonfirmasi pada 3 Agustus bahwa mereka akan menghentikan layanan shuttle Vienna–Graz (VIE-GRZ) pada akhir musim panas, mengakhiri lebih dari 40 tahun operasi penghubung antara ibu kota Styria dan hub Star Alliance di Vienna. Menurut harian regional Kleine Zeitung, penerbangan terakhir (OS 117/118) dijadwalkan pada 26 Oktober 2026, setelah itu penumpang akan diarahkan menggunakan layanan ÖBB Railjet yang sudah menghubungkan Graz Hauptbahnhof dengan Bandara Internasional Vienna dalam waktu 2 jam 50 menit.
Austrian Airlines menyatakan rute sepanjang 146 kilometer ini semakin tidak menguntungkan karena permintaan bisnis belum kembali ke tingkat sebelum pandemi dan klien korporat lebih memilih kereta api. Faktor keterisian pada layanan delapan kali seminggu ini rata-rata hanya 48 persen pada paruh pertama 2026, jauh di bawah rata-rata jaringan sebesar 78 persen, sementara biaya tinggi di bandara regional semakin menurunkan pendapatan. Maskapai juga menambahkan bahwa armada Airbus A320neo baru mereka lebih dioptimalkan untuk rute Eropa yang lebih panjang dan kurang cocok untuk penerbangan jarak sangat pendek.
![Austrian Airlines Hentikan Layanan Shuttle Vienna–Graz Mulai Oktober karena Persaingan Kereta Meningkat]()
Penghentian layanan ini membuat Graz hanya memiliki dua koneksi jaringan sepanjang tahun—Lufthansa ke Frankfurt dan Munich—menimbulkan kekhawatiran di kalangan eksportir dan perusahaan teknologi yang bergantung pada konektivitas hari yang sama ke pasar jarak jauh. Kamar Dagang Styria memperingatkan bahwa hilangnya penerbangan pagi “banker’s flights” ke Vienna akan menambah setidaknya tiga jam pada rute trans-Atlantik biasa dan bisa memengaruhi keputusan pemilihan lokasi di masa depan.
Politisi regional sudah meminta pemerintah federal untuk mempercepat elektrifikasi Koridor Kereta Selatan agar bagasi check-in bandara bisa diterima di stasiun Graz, meniru model City Airport Train di Vienna. Dari perspektif keberlanjutan, langkah ini sejalan dengan Peta Jalan Iklim Penerbangan Austria 2024, yang mewajibkan maskapai menghentikan rute domestik yang bisa ditempuh dengan kereta dalam waktu kurang dari tiga jam.
Lembaga lingkungan VCÖ menyambut keputusan ini, memperkirakan penghapusan shuttle akan mengurangi sekitar 3.600 ton CO₂ per tahun—setara dengan emisi 1.500 mobil penumpang. Bagi manajer mobilitas, hal penting yang perlu diperhatikan adalah perjalanan karyawan antara Graz dan tujuan antar benua akan semakin mengandalkan kombinasi kereta dan pesawat melalui Vienna atau hub alternatif seperti Frankfurt, Zurich, atau Amsterdam. Perusahaan disarankan meninjau alat pemesanan korporat untuk memastikan tiket terusan tersedia pada tarif Rail & Fly dan mempertimbangkan negosiasi batas tarif ÖBB guna mengendalikan volatilitas biaya selama masa transisi.
Austrian Airlines menyatakan rute sepanjang 146 kilometer ini semakin tidak menguntungkan karena permintaan bisnis belum kembali ke tingkat sebelum pandemi dan klien korporat lebih memilih kereta api. Faktor keterisian pada layanan delapan kali seminggu ini rata-rata hanya 48 persen pada paruh pertama 2026, jauh di bawah rata-rata jaringan sebesar 78 persen, sementara biaya tinggi di bandara regional semakin menurunkan pendapatan. Maskapai juga menambahkan bahwa armada Airbus A320neo baru mereka lebih dioptimalkan untuk rute Eropa yang lebih panjang dan kurang cocok untuk penerbangan jarak sangat pendek.
Penghentian layanan ini membuat Graz hanya memiliki dua koneksi jaringan sepanjang tahun—Lufthansa ke Frankfurt dan Munich—menimbulkan kekhawatiran di kalangan eksportir dan perusahaan teknologi yang bergantung pada konektivitas hari yang sama ke pasar jarak jauh. Kamar Dagang Styria memperingatkan bahwa hilangnya penerbangan pagi “banker’s flights” ke Vienna akan menambah setidaknya tiga jam pada rute trans-Atlantik biasa dan bisa memengaruhi keputusan pemilihan lokasi di masa depan.
Politisi regional sudah meminta pemerintah federal untuk mempercepat elektrifikasi Koridor Kereta Selatan agar bagasi check-in bandara bisa diterima di stasiun Graz, meniru model City Airport Train di Vienna. Dari perspektif keberlanjutan, langkah ini sejalan dengan Peta Jalan Iklim Penerbangan Austria 2024, yang mewajibkan maskapai menghentikan rute domestik yang bisa ditempuh dengan kereta dalam waktu kurang dari tiga jam.
Lembaga lingkungan VCÖ menyambut keputusan ini, memperkirakan penghapusan shuttle akan mengurangi sekitar 3.600 ton CO₂ per tahun—setara dengan emisi 1.500 mobil penumpang. Bagi manajer mobilitas, hal penting yang perlu diperhatikan adalah perjalanan karyawan antara Graz dan tujuan antar benua akan semakin mengandalkan kombinasi kereta dan pesawat melalui Vienna atau hub alternatif seperti Frankfurt, Zurich, atau Amsterdam. Perusahaan disarankan meninjau alat pemesanan korporat untuk memastikan tiket terusan tersedia pada tarif Rail & Fly dan mempertimbangkan negosiasi batas tarif ÖBB guna mengendalikan volatilitas biaya selama masa transisi.
Sumber: Kleine Zeitung
