Austrian Airlines (OS) mengesahkan pada 3 Ogos bahawa mereka akan menghentikan perkhidmatan shuttle Vienna–Graz (VIE-GRZ) pada akhir musim panas, menamatkan lebih 40 tahun operasi penghubung antara ibu negeri Styria dan hab Vienna syarikat penerbangan Star Alliance itu. Menurut akhbar tempatan Kleine Zeitung, penerbangan terakhir (OS 117/118) dijadualkan pada 26 Oktober 2026, selepas itu penumpang akan dialihkan ke perkhidmatan ÖBB Railjet yang sudah menghubungkan Graz Hauptbahnhof dengan Lapangan Terbang Antarabangsa Vienna dalam masa 2 jam 50 minit.
Austrian Airlines menyatakan laluan sejauh 146 kilometer itu semakin tidak menguntungkan kerana permintaan perniagaan gagal pulih ke tahap sebelum pandemik dan pelanggan korporat lebih memilih kereta api. Faktor muatan bagi perkhidmatan lapan kali seminggu itu hanya purata 48 peratus pada separuh pertama 2026, jauh di bawah purata rangkaian sebanyak 78 peratus, manakala caj lapangan terbang yang tinggi di pintu masuk serantau turut menjejaskan hasil pendapatan. Syarikat penerbangan itu menambah bahawa armada Airbus A320neo baru mereka dioptimumkan untuk laluan Eropah yang lebih panjang dan kurang sesuai untuk penerbangan jarak sangat pendek.
![Austrian Airlines Akan Hentikan Perkhidmatan Shuttle Vienna–Graz Mulai Oktober Susulan Persaingan Kereta Api]()
Penarikan ini meninggalkan Graz hanya dengan dua sambungan rangkaian sepanjang tahun—Lufthansa ke Frankfurt dan Munich—menimbulkan kebimbangan dalam kalangan pengeksport dan syarikat teknologi yang bergantung pada sambungan hari yang sama ke pasaran jarak jauh. Dewan Perniagaan Styria memberi amaran bahawa kehilangan penerbangan awal pagi “banker’s flights” ke Vienna akan menambah sekurang-kurangnya tiga jam kepada jadual perjalanan trans-Atlantik biasa dan boleh mempengaruhi keputusan pemilihan tapak masa depan.
Ahli politik serantau telah menyeru kerajaan persekutuan untuk mempercepatkan elektrifikasi Koridor Kereta Api Selatan supaya bagasi daftar masuk lapangan terbang boleh diterima di stesen Graz, mencontohi model City Airport Train di Vienna. Dari perspektif kelestarian, langkah ini selaras dengan Peta Jalan Iklim Penerbangan Austria 2024, yang mewajibkan syarikat penerbangan menghentikan laluan domestik yang boleh dilalui dengan kereta api dalam masa kurang daripada tiga jam.
NGO alam sekitar VCÖ memuji keputusan ini, menganggarkan bahawa penghapusan shuttle akan mengurangkan kira-kira 3,600 tan CO₂ setiap tahun—bersamaan dengan pelepasan 1,500 kereta penumpang. Bagi pengurus mobiliti, pengajaran utama ialah perjalanan pekerja antara Graz dan destinasi antarabangsa akan semakin menggunakan gabungan kereta api dan penerbangan melalui Vienna atau hab alternatif seperti Frankfurt, Zurich atau Amsterdam. Syarikat disarankan mengkaji semula alat tempahan korporat untuk memastikan tiket bersepadu tersedia bagi tambang Rail & Fly dan mempertimbangkan had kadar yang dirunding dengan ÖBB bagi mengawal turun naik kos sepanjang tempoh peralihan.
Austrian Airlines menyatakan laluan sejauh 146 kilometer itu semakin tidak menguntungkan kerana permintaan perniagaan gagal pulih ke tahap sebelum pandemik dan pelanggan korporat lebih memilih kereta api. Faktor muatan bagi perkhidmatan lapan kali seminggu itu hanya purata 48 peratus pada separuh pertama 2026, jauh di bawah purata rangkaian sebanyak 78 peratus, manakala caj lapangan terbang yang tinggi di pintu masuk serantau turut menjejaskan hasil pendapatan. Syarikat penerbangan itu menambah bahawa armada Airbus A320neo baru mereka dioptimumkan untuk laluan Eropah yang lebih panjang dan kurang sesuai untuk penerbangan jarak sangat pendek.
Penarikan ini meninggalkan Graz hanya dengan dua sambungan rangkaian sepanjang tahun—Lufthansa ke Frankfurt dan Munich—menimbulkan kebimbangan dalam kalangan pengeksport dan syarikat teknologi yang bergantung pada sambungan hari yang sama ke pasaran jarak jauh. Dewan Perniagaan Styria memberi amaran bahawa kehilangan penerbangan awal pagi “banker’s flights” ke Vienna akan menambah sekurang-kurangnya tiga jam kepada jadual perjalanan trans-Atlantik biasa dan boleh mempengaruhi keputusan pemilihan tapak masa depan.
Ahli politik serantau telah menyeru kerajaan persekutuan untuk mempercepatkan elektrifikasi Koridor Kereta Api Selatan supaya bagasi daftar masuk lapangan terbang boleh diterima di stesen Graz, mencontohi model City Airport Train di Vienna. Dari perspektif kelestarian, langkah ini selaras dengan Peta Jalan Iklim Penerbangan Austria 2024, yang mewajibkan syarikat penerbangan menghentikan laluan domestik yang boleh dilalui dengan kereta api dalam masa kurang daripada tiga jam.
NGO alam sekitar VCÖ memuji keputusan ini, menganggarkan bahawa penghapusan shuttle akan mengurangkan kira-kira 3,600 tan CO₂ setiap tahun—bersamaan dengan pelepasan 1,500 kereta penumpang. Bagi pengurus mobiliti, pengajaran utama ialah perjalanan pekerja antara Graz dan destinasi antarabangsa akan semakin menggunakan gabungan kereta api dan penerbangan melalui Vienna atau hab alternatif seperti Frankfurt, Zurich atau Amsterdam. Syarikat disarankan mengkaji semula alat tempahan korporat untuk memastikan tiket bersepadu tersedia bagi tambang Rail & Fly dan mempertimbangkan had kadar yang dirunding dengan ÖBB bagi mengawal turun naik kos sepanjang tempoh peralihan.
Sumber: Kleine Zeitung
