Austrian Airlines (OS) підтвердила 3 серпня, що припинить виконання рейсів між Віднем і Грацем (VIE-GRZ) наприкінці літнього сезону, завершуючи понад 40 років сполучення між столицею Штирії та хабом авіакомпанії Star Alliance у Відні. За даними регіональної газети Kleine Zeitung, останній рейс (OS 117/118) запланований на 26 жовтня 2026 року, після чого пасажирів направлятимуть на поїзди ÖBB Railjet, які вже з’єднують головний вокзал Граца з міжнародним аеропортом Відня за 2 години 50 хвилин.
Austrian Airlines пояснила, що маршрут довжиною 146 кілометрів став економічно невигідним через відсутність відновлення бізнес-попиту до допандемічного рівня, а корпоративні клієнти віддають перевагу залізничному сполученню. Завантаженість восьми рейсів на тиждень у першій половині 2026 року становила лише 48%, що значно нижче середнього показника мережі в 78%, а високі аеропортові збори в регіональному аеропорту додатково знижували прибутковість. Авіакомпанія також зазначила, що її новий підфлот Airbus A320neo оптимізований для довших європейських маршрутів і не підходить для дуже коротких перельотів.
![Austrian Airlines скасовує рейси Відень–Грац з жовтня через конкуренцію з залізницею]()
Після скасування рейсів Грац залишиться лише з двома цілорічними мережевими сполученнями — Lufthansa до Франкфурта та Мюнхена, що викликає занепокоєння серед експортерів і технологічних компаній, які залежать від можливості добового сполучення з далекодальними ринками. Торгова палата Штирії попередила, що втрата ранкових «банківських рейсів» до Відня додасть щонайменше три години до типових трансатлантичних маршрутів і може вплинути на майбутні рішення щодо розміщення підприємств.
Регіональні політики вже звернулися до федерального уряду з проханням прискорити електрифікацію Південного залізничного коридору, щоб можна було приймати багаж для реєстрації в аеропорту безпосередньо на вокзалі Граца, за прикладом City Airport Train у Відні. З точки зору сталого розвитку, це рішення відповідає Австрійській дорожній карті з клімату в авіації на 2024 рік, яка зобов’язує авіакомпанії поступово відмовлятися від внутрішніх маршрутів, які можна подолати залізницею за менше ніж три години.
Екологічна організація VCÖ привітала це рішення, оцінивши, що скасування шатлу щорічно зменшить викиди CO₂ приблизно на 3 600 тонн — що еквівалентно викидам 1 500 легкових автомобілів. Для менеджерів з мобільності головний висновок полягає в тому, що подорожі працівників між Грацем та міжконтинентальними напрямками дедалі частіше будуть поєднувати залізничне та авіасполучення через Відень або альтернативні хаби, такі як Франкфурт, Цюріх чи Амстердам. Компаніям варто переглянути корпоративні системи бронювання, щоб забезпечити можливість скрізного квитка на тарифи Rail & Fly, а також розглянути можливість узгодження тарифних лімітів ÖBB для контролю вартості під час перехідного періоду.
Austrian Airlines пояснила, що маршрут довжиною 146 кілометрів став економічно невигідним через відсутність відновлення бізнес-попиту до допандемічного рівня, а корпоративні клієнти віддають перевагу залізничному сполученню. Завантаженість восьми рейсів на тиждень у першій половині 2026 року становила лише 48%, що значно нижче середнього показника мережі в 78%, а високі аеропортові збори в регіональному аеропорту додатково знижували прибутковість. Авіакомпанія також зазначила, що її новий підфлот Airbus A320neo оптимізований для довших європейських маршрутів і не підходить для дуже коротких перельотів.
Після скасування рейсів Грац залишиться лише з двома цілорічними мережевими сполученнями — Lufthansa до Франкфурта та Мюнхена, що викликає занепокоєння серед експортерів і технологічних компаній, які залежать від можливості добового сполучення з далекодальними ринками. Торгова палата Штирії попередила, що втрата ранкових «банківських рейсів» до Відня додасть щонайменше три години до типових трансатлантичних маршрутів і може вплинути на майбутні рішення щодо розміщення підприємств.
Регіональні політики вже звернулися до федерального уряду з проханням прискорити електрифікацію Південного залізничного коридору, щоб можна було приймати багаж для реєстрації в аеропорту безпосередньо на вокзалі Граца, за прикладом City Airport Train у Відні. З точки зору сталого розвитку, це рішення відповідає Австрійській дорожній карті з клімату в авіації на 2024 рік, яка зобов’язує авіакомпанії поступово відмовлятися від внутрішніх маршрутів, які можна подолати залізницею за менше ніж три години.
Екологічна організація VCÖ привітала це рішення, оцінивши, що скасування шатлу щорічно зменшить викиди CO₂ приблизно на 3 600 тонн — що еквівалентно викидам 1 500 легкових автомобілів. Для менеджерів з мобільності головний висновок полягає в тому, що подорожі працівників між Грацем та міжконтинентальними напрямками дедалі частіше будуть поєднувати залізничне та авіасполучення через Відень або альтернативні хаби, такі як Франкфурт, Цюріх чи Амстердам. Компаніям варто переглянути корпоративні системи бронювання, щоб забезпечити можливість скрізного квитка на тарифи Rail & Fly, а також розглянути можливість узгодження тарифних лімітів ÖBB для контролю вартості під час перехідного періоду.
Джерело: Kleine Zeitung
