Austrian Airlines (OS) potwierdziły 3 sierpnia, że zakończą kursy na trasie Wiedeń–Graz (VIE-GRZ) wraz z końcem sezonu letniego, kończąc tym samym ponad 40 lat operacji łącznikowych między stolicą Styrii a hubem Star Alliance w Wiedniu. Według regionalnego dziennika Kleine Zeitung, ostatni lot (OS 117/118) zaplanowano na 26 października 2026 roku, po czym pasażerowie będą kierowani na pociągi ÖBB Railjet, które już teraz łączą Graz Hauptbahnhof z lotniskiem w Wiedniu w czasie 2 godzin i 50 minut. Austrian Airlines wyjaśniły, że odcinek o długości 146 km stał się coraz mniej opłacalny, ponieważ popyt biznesowy nie wrócił do poziomów sprzed pandemii, a klienci korporacyjni coraz częściej wybierają podróże koleją. Wskaźnik wypełnienia ośmiokrotnych tygodniowo lotów wyniósł w pierwszej połowie 2026 roku zaledwie 48%, znacznie poniżej średniej sieciowej na poziomie 78%, a wysokie opłaty lotniskowe na regionalnym lotnisku dodatkowo obniżały rentowność. Linia dodała, że nowa podflota Airbusów A320neo jest zoptymalizowana pod kątem dłuższych tras europejskich i nie nadaje się do bardzo krótkich lotów. Wycofanie połączenia pozostawia Graz zaledwie z dwoma całorocznymi połączeniami sieciowymi – Lufthansa do Frankfurtu i Monachium – co budzi obawy wśród eksporterów i firm technologicznych, które polegają na łączności tego samego dnia z rynkami dalekiego zasięgu. Izba Przemysłowo-Handlowa Styrii ostrzegła, że utrata porannych „lotów bankierskich” do Wiednia wydłuży typowe trasy transatlantyckie o co najmniej trzy godziny i może wpłynąć na przyszłe decyzje dotyczące lokalizacji inwestycji. Politycy regionalni już apelują do rządu federalnego o przyspieszenie elektryfikacji Południowego Korytarza Kolejowego, aby możliwe było nadawanie bagażu na lotnisko już na stacji w Graz, na wzór modelu City Airport Train w Wiedniu. Z perspektywy zrównoważonego rozwoju decyzja ta wpisuje się w Austriacką Mapę Drogową Klimatu dla lotnictwa na 2024 rok, która nakazuje liniom lotniczym wycofywanie krajowych połączeń, które można pokonać koleją w czasie krótszym niż trzy godziny. Organizacja ekologiczna VCÖ pochwaliła tę decyzję, szacując, że likwidacja kursu pozwoli zaoszczędzić około 3600 ton CO₂ rocznie – co odpowiada emisjom 1500 samochodów osobowych. Dla menedżerów ds. mobilności kluczową informacją jest to, że podróże pracowników między Graz a kierunkami międzykontynentalnymi będą coraz częściej realizowane w kombinacji pociąg–samolot przez Wiedeń lub alternatywne huby, takie jak Frankfurt, Zurych czy Amsterdam. Firmy powinny zweryfikować narzędzia do rezerwacji korporacyjnych, aby umożliwić zakup biletów łączonych Rail & Fly oraz rozważyć negocjacje stawek ÖBB, by kontrolować zmienność kosztów w okresie przejściowym.
Źródło: Kleine Zeitung
