Hãng hàng không Austrian Airlines (OS) xác nhận vào ngày 3 tháng 8 rằng sẽ ngừng khai thác chuyến bay nối giữa Vienna và Graz (VIE-GRZ) vào cuối mùa hè năm nay, chấm dứt hơn 40 năm hoạt động kết nối giữa thủ phủ Styria và trung tâm của hãng tại Vienna. Theo báo Kleine Zeitung, chuyến bay cuối cùng (OS 117/118) dự kiến vào ngày 26 tháng 10 năm 2026, sau đó hành khách sẽ được chuyển sang sử dụng dịch vụ tàu hỏa ÖBB Railjet, vốn đã kết nối ga chính Graz với sân bay quốc tế Vienna trong vòng 2 giờ 50 phút.
Austrian Airlines cho biết tuyến bay dài 146 km này ngày càng trở nên không khả thi do nhu cầu kinh doanh chưa hồi phục về mức trước đại dịch, đồng thời khách hàng doanh nghiệp chuyển sang sử dụng đường sắt. Tỷ lệ lấp đầy trên chuyến bay tám lần mỗi tuần chỉ đạt trung bình 48% trong nửa đầu năm 2026, thấp hơn nhiều so với mức trung bình mạng lưới 78%, trong khi phí sân bay cao tại cửa ngõ khu vực càng làm giảm lợi nhuận. Hãng cũng nhấn mạnh đội tàu Airbus A320neo mới được tối ưu cho các chặng bay dài hơn ở châu Âu, không phù hợp với các chuyến bay siêu ngắn.
![Austrian Airlines sẽ ngừng chuyến bay nối tuyến Vienna–Graz từ tháng 10 do cạnh tranh với đường sắt ngày càng gay gắt]()
Việc rút lui này khiến Graz chỉ còn hai kết nối mạng bay quanh năm—Lufthansa đến Frankfurt và Munich—gây lo ngại cho các nhà xuất khẩu và công ty công nghệ phụ thuộc vào kết nối trong ngày đến các thị trường đường dài. Phòng Thương mại Styria cảnh báo việc mất các chuyến bay “banker’s flights” sáng sớm đến Vienna sẽ làm tăng ít nhất ba giờ cho hành trình xuyên Đại Tây Dương và có thể ảnh hưởng đến quyết định chọn địa điểm đầu tư trong tương lai. Các chính trị gia địa phương đã kêu gọi chính phủ liên bang đẩy nhanh tiến độ điện khí hóa Hành lang Đường sắt Phía Nam để có thể nhận hành lý ký gửi tại ga Graz, tương tự mô hình City Airport Train ở Vienna.
Về mặt bền vững, quyết định này phù hợp với Lộ trình Khí hậu Hàng không 2024 của chính phủ Áo, yêu cầu các hãng hàng không ngừng các tuyến nội địa có thể thay thế bằng đường sắt trong vòng dưới ba giờ. Tổ chức môi trường VCÖ hoan nghênh quyết định này, ước tính việc ngừng chuyến bay sẽ giảm khoảng 3.600 tấn CO₂ mỗi năm—tương đương lượng khí thải của 1.500 xe ô tô cá nhân.
Đối với các nhà quản lý di chuyển, điểm quan trọng là việc đi lại của nhân viên giữa Graz và các điểm đến liên lục địa sẽ ngày càng dựa vào sự kết hợp giữa tàu hỏa và máy bay qua Vienna hoặc các trung tâm thay thế như Frankfurt, Zurich hay Amsterdam. Các công ty nên rà soát công cụ đặt vé doanh nghiệp để đảm bảo hỗ trợ vé liên tuyến Rail & Fly và xem xét đàm phán giới hạn giá với ÖBB nhằm kiểm soát biến động chi phí trong giai đoạn chuyển đổi.
Austrian Airlines cho biết tuyến bay dài 146 km này ngày càng trở nên không khả thi do nhu cầu kinh doanh chưa hồi phục về mức trước đại dịch, đồng thời khách hàng doanh nghiệp chuyển sang sử dụng đường sắt. Tỷ lệ lấp đầy trên chuyến bay tám lần mỗi tuần chỉ đạt trung bình 48% trong nửa đầu năm 2026, thấp hơn nhiều so với mức trung bình mạng lưới 78%, trong khi phí sân bay cao tại cửa ngõ khu vực càng làm giảm lợi nhuận. Hãng cũng nhấn mạnh đội tàu Airbus A320neo mới được tối ưu cho các chặng bay dài hơn ở châu Âu, không phù hợp với các chuyến bay siêu ngắn.
Việc rút lui này khiến Graz chỉ còn hai kết nối mạng bay quanh năm—Lufthansa đến Frankfurt và Munich—gây lo ngại cho các nhà xuất khẩu và công ty công nghệ phụ thuộc vào kết nối trong ngày đến các thị trường đường dài. Phòng Thương mại Styria cảnh báo việc mất các chuyến bay “banker’s flights” sáng sớm đến Vienna sẽ làm tăng ít nhất ba giờ cho hành trình xuyên Đại Tây Dương và có thể ảnh hưởng đến quyết định chọn địa điểm đầu tư trong tương lai. Các chính trị gia địa phương đã kêu gọi chính phủ liên bang đẩy nhanh tiến độ điện khí hóa Hành lang Đường sắt Phía Nam để có thể nhận hành lý ký gửi tại ga Graz, tương tự mô hình City Airport Train ở Vienna.
Về mặt bền vững, quyết định này phù hợp với Lộ trình Khí hậu Hàng không 2024 của chính phủ Áo, yêu cầu các hãng hàng không ngừng các tuyến nội địa có thể thay thế bằng đường sắt trong vòng dưới ba giờ. Tổ chức môi trường VCÖ hoan nghênh quyết định này, ước tính việc ngừng chuyến bay sẽ giảm khoảng 3.600 tấn CO₂ mỗi năm—tương đương lượng khí thải của 1.500 xe ô tô cá nhân.
Đối với các nhà quản lý di chuyển, điểm quan trọng là việc đi lại của nhân viên giữa Graz và các điểm đến liên lục địa sẽ ngày càng dựa vào sự kết hợp giữa tàu hỏa và máy bay qua Vienna hoặc các trung tâm thay thế như Frankfurt, Zurich hay Amsterdam. Các công ty nên rà soát công cụ đặt vé doanh nghiệp để đảm bảo hỗ trợ vé liên tuyến Rail & Fly và xem xét đàm phán giới hạn giá với ÖBB nhằm kiểm soát biến động chi phí trong giai đoạn chuyển đổi.
Nguồn: Kleine Zeitung
