オーストリア航空、鉄道との競争激化で10月からウィーン－グラーツ間シャトル便を廃止へ

オーストリア航空（OS）は8月3日、ウィーン－グラーツ（VIE-GRZ）間のシャトル便を今夏シーズン終了をもって廃止すると発表しました。これにより、シュタイアーマルク州の州都とスターアライアンス加盟のウィーンハブ間で40年以上続いたフィーダー運航が終了します。地域紙クライネ・ツァイトゥングによると、最終便（OS 117/118）は2026年10月26日に運航され、その後はすでにグラーツ中央駅とウィーン国際空港を約2時間50分で結ぶÖBBレールジェットの利用が推奨されます。

オーストリア航空は、146キロのこの区間は、ビジネス需要がパンデミック前の水準に戻らず、企業顧客が鉄道利用を選好するようになったため、採算が悪化していると説明しています。2026年前半の週8便の平均搭乗率は48％にとどまり、ネットワーク平均の78％を大きく下回りました。また、地域空港の高い空港使用料も収益を圧迫しています。さらに、新導入のエアバスA320neoサブフリートは、より長距離の欧州路線に最適化されており、超短距離路線には不向きとしています。



この撤退により、グラーツ空港の年間通年ネットワーク接続はルフトハンザのフランクフルトおよびミュンヘン便の2路線のみとなり、同日中の長距離市場への接続を必要とする輸出業者やハイテク企業から懸念の声が上がっています。シュタイアーマルク商工会議所は、早朝の「バンカー便」廃止により大西洋横断の典型的な旅程に少なくとも3時間の遅れが生じ、今後の立地選定にも影響を及ぼす可能性があると警鐘を鳴らしています。地域の政治家たちはすでに、ウィーンのシティエアポートトレインのように、グラーツ駅で空港チェックイン荷物を受け付けられるよう南部鉄道回廊の電化促進を連邦政府に要請しています。

環境面では、この決定はオーストリア政府の2024年航空気候ロードマップに沿ったもので、3時間以内に鉄道で代替可能な国内路線の段階的廃止を義務付けています。環境NGOのVCÖは、このシャトル便廃止により年間約3,600トンのCO₂排出削減が見込まれ、これは乗用車1,500台分の排出量に相当すると評価しました。

モビリティマネージャーにとっての重要なポイントは、グラーツと大陸間目的地間の社員移動が今後、ウィーンやフランクフルト、チューリッヒ、アムステルダムなどの代替ハブを経由する鉄道と航空の組み合わせにシフトすることです。企業は、Rail & Fly運賃での通しチケット発券が可能かどうかを確認し、移行期間中のコスト変動を抑えるためにÖBBとの料金交渉も検討すべきでしょう。